Ford Model T 1927

Le véhicule a été reconstruit et motorisé par Gen III Antique Auto en 2008. La peinture et l’upholsterie datent de 1976. Les sièges semblent neufs. Les panneaux de porte et les panneaux latéraux nécessitent une rafraîchissement. Une isolation sonore est présente dans la carrosserie et le plancher. Les vitres roulantes sont fonctionnelles. Les quatre portes s’ouvrent et se ferment comme neuves. Le radiateur à noyau plat en laiton est neuf depuis 2008. Les phares sont halogènes. Les clignotants sont présents. Le véhicule est étanche à l’eau, à l’exception d’une minuscule infiltration passant au-dessus du pare-brise lors d’une pluie battante. La direction est moderne avec un rapport de 16:1. Le moteur a été remplacé en 2008. Il dispose d’un vilebrequin EE, d’une poulie de distribution en nylon avancée et d’un arbre à cames Stipe 280. La culasse de Chevrolet 1928 est équipée de bras d’ouverture 1.6:1 via un kit adaptateur Neal Jern. Le taux de compression est de 6:1. Un carburateur Stromberg est réglé spécifiquement pour ce moteur. Une pompe à eau Texas T Parts est installée. Les pistons sont en aluminium. Le moteur a été équilibré et blueprinté. Une ligne d’huile externe (de secours) est présente. Un tube de réchauffement du collecteur d’admission empêche le givrage. Le démarreur est converti en 12 volts avec des joints d’huile et un roulement moderne. L’alternateur est moderne. Un ventilateur électrique avec capteur de température est installé. Le distributeur Bosch avant plate 009 VW est modifié pour un calage automatique. Un embrayage moderne facilite le démarrage. Des bandes en Kevlar sont présentes. Une boîte KC Warford offre six vitesses avant et trois arrière. Des roulements à aiguilles modernes remplacent les douilles. Un palier de pignon ajustable Stoltz est installé. Un joint universel neuf (2010) est présent. Les freins à disques sont équipés de rondelles de butée à rouleaux modernes. Les moyeux Stoltz entièrement flottants sont installés. Des roulements internes modernes et des joints modernes sont présents. L’huile de différentiel est de grade 90W. Les arbres de roue sont neufs. Les pneus Dynabeads sont équilibrés. Plus d’informations sur demande.