Ford Model T 1927

Ce véhicule est un 1927 Ford Model T roadster en consigne avec un kilométrage vérifié de 2,435 miles. Les différents panneaux sont composés d’acier, de fibre de verre et d’aluminium. Construit par Vince Lily du New Jersey, il a été réassemblé et modifié par son propriétaire actuel au cours des 15 dernières années. Parmi les modifications figurent un pont arrière Ford 9″ avec des rapports de 4.11 et Positraction. L’extérieur est peint en bleu de minuit à deux couches, une peinture profonde qui peut apparaître noire selon l’éclairage ou dévoiler un bleu marine foncé. Les jantes Weld de 15 pouces avec des largeurs et tailles de pneus différentes créent une posture classique de hot rod sous les ailes en fibre de verre reliées par une marche d’acier. À l’arrière, le quartet rectangulaire de phares attire l’attention avant que les larges pneus ne se révèlent à travers des fentes étroites. En avant, la calandre en aluminium ’32 et le capot en fibre de verre s’intègrent parfaitement avec un pare-brise modeste. L’intérieur est recouvert d’un cuir vinyle blanc cassé qui contraste bien avec l’extérieur. Le siège banquette est souligné par des coutures bleues qui délimitent les changements de motif vers une surface lisse. Le volant à trois branches mène au tableau de bord assorti, propre et droit, orné d’une rangée de cadrans Classic Instruments. Au sol, un tapis en vinyle blanc enveloppe le levier de vitesses B&M sur un tapis noir bouclé, tout est bien conservé. Le coffre est également fini avec une cuve à essence recouverte de tapis. Le moteur exposé est un 350ci ZZ1 V8 avec des culasses en aluminium, un carburateur Holley à quatre corps et un échappement chromé, développant 300 chevaux. Il est couplé à une boîte de vitesses automatique TCI TH350 qui transmet la puissance au pont arrière Ford 9″ avec des rapports de 4.11 et Positraction. Le système électrique est en 12 volts. La sous-carrosserie est propre et brillante, peinte en noir mat avec certains composants polis. L’échappement passe par des silencieux avant de sortir devant les pneus arrière. Les freins à disques sont installés sur toutes les quatre roues et la suspension comprend un essieu rigide avec des ressorts longitudinaux en feuille à l’avant et des ressorts en feuille à l’arrière. Le véhicule est prêt à être conduit, mais compte tenu de l’âge des pneus (35 ans), il ne sera pas poussé à fond. L’exhaustion a un son doux et la puissance est évidente sous le pied. Toutes les fonctions fonctionnent comme prévu. Pour plus d’informations,