Ford Model T 1936

Ce véhicule est une berline de style vintage propulsée par un moteur V8 453 pouces cubes (7,4 litres) avec une cylindrée alésée de 0,060 pouce au-dessus de la norme. Le bloc moteur est équipé de pistons forgés Probe, de bielles forgées en H-beam, d’un vilebrequin Scat, de culasses en aluminium et de bras de balanciers à galets. L’alimentation est assurée par un carburateur Edelbrock 750 et une admission Edelbrock en aluminium, avec un filtre à air K&N dans un carter de style Cadillac. La distribution utilise un arbre à cames Elgin 228/238 @ 0,050 (un arbre à cames thumper est également inclus). Le moteur développe 550 chevaux. La transmission est une boîte automatique TCI 350 Street Fighter couplée à un convertisseur de couple TCI à 3000 tr/min, avec deux leviers de vitesses de longueurs différentes. Le différentiel arrière est un Winters quick-change avec trois options de rapport de démultiplication. Le châssis est un cadre Z renforcé 2 x 2 x 3/16 avec des trous d’allègement. La suspension avant utilise un essieu Super Bell percé et allégé avec des rotules à roulement à rouleaux. La suspension arrière est un système à quatre barres avec des amortisseurs QA1 réglables. Les freins avant sont des disques Wilwood avec des capots de tambours factices de style Buick, et les freins arrière sont des disques. La carrosserie est peinte en noir avec une finition d’usage. La calandre est une version personnalisée de grille Farmall. Les phares avant sont des phares commerciaux Chevrolet 1939 au halogène. Les feux arrière sont des feux Chevrolet intégrés. Les portes sont des portes à ouverture suicide avec des loquets en forme de griffe d’ours. Les vitres latérales baissent et montent. Le toit est fixe. L’intérieur est entièrement garni en noir. Le tableau de bord est un tableau de bord Buick 1951 personnalisé intégré aux panneaux de porte. Les instruments sont des jauges Stewart Warner dans un ensemble personnalisé. Les sièges sont des sièges bomber. Le plancher est isolé avec du Dynapad de 3/8 de pouce. L’habitacle est isolé avec du Dynamat. Un système de commutation de carburant dans l’habitacle permet de basculer entre une cellule de carburant de 11 gallons et un réservoir de réserve de 4 gallons dans la caisse. L’accès se fait par télécommande. Les roues avant sont équipées de pneus Coker Classic P205/75R15. Les roues arrière sont équipées de pneus de course rainurés à flancs blancs de type piecrust. Les quatre roues portent des capuchons Spider. Le véhicule a parcouru 7 186 miles. Il est stocké dans un garage à température contrôlée. Plus d’informations sur demande.