Ford Model T 1936

Ce véhicule est un 1936 Ford Pickup entièrement customisé et construit professionnellement pour être à la fois une hot rod impressionnante et une voiture de tous les jours. Le châssis et la suspension sont équipés d’une structure Z en acier lourde avec des trous de légereté. La partie avant est un suicide front end avec des wishbones Super Bell allégés, des pivots à roulements à billes et des freins à disques Wilwood avec des tambours Buick factices. L’arrière dispose d’une suspension à quatre barres avec des amortisseurs QA1 réglables en suralésage et des freins à disques arrière. Le train arrière est un Winters quick-change avec trois options de rapport de boîte. Le système de carburant comprend une cellule de carburant de 11 gallons et un réservoir de réserve de 4 gallons dans la benne, ainsi qu’un système de changement de carburant en cabine. L’extérieur est personnalisé avec une grille Farmall modifiée, des phares commerciaux Chevrolet de 39 (halogènes), des feux arrière Chevrolet frottés et un coffre customisé avec une garniture à plissure diamant. Les vitres latérales peuvent être baissées et relevées. Les pneus sont des Coker Classic (P205/75R15) à l’avant et des slicks de course à jante en croute de tarte avec flancs blancs grooves à l’arrière. Les quatre roues sont équipées d’enjoliveurs à ailettes. L’intérieur comprend un tableau de bord Buick de 1951 enveloppé dans les panneaux de porte, des cadrans Stewart Warner personnalisés, des sièges Bomber et une cabine entièrement garnie. L’habitacle est isolé avec du Dynamat et du Dynapad 3/8 sur le plancher. Il y a un système d’accès sans clé et des portes suicide avec des goulottes à griffes. Le train de roulement comprend une boîte automatique TCI Street Fighter 350 avec un convertisseur de couple TCI 3000 et deux commandes de changement de vitesse différentes. Le moteur est un grand bloc Chevrolet 454 fraisé de.060, équipé d’un arbre à cames Elgin 228/238 @.050 (avec un cam thumper inclus), des pistons et des bielles forgés Probe, une couronne Scat, des culasses en aluminium, des billes à rouleaux, un carburateur Edelbrock 750, un carter d’admission en aluminium Edelbrock, un filtre à air K&N avec un nettoyeur de style caddy et une puissance de 550 chevaux. L’habitacle est peint en qualité de conducteur et le véhicule dispose également de lignes en cuivre et d’autres détails soignés dans la soute. Il a été conservé dans un garage climatisé et construit pour être conduit et apprécié. Ce véhicule est une haute qualité custom avec des performances sérieuses et un style classique de hot rod.