Ford Mustang 1966

Le véhicule est un cabriolet Ford Mustang de 1966. La carrosserie arbore une peinture blanche brillante et présente des bandes peintes en noir sur le dessus et les côtés. Le capot en fibre de verre style Shelby, la jupe avant inférieure et la calandre intégrée aux feux antibrouillard sont ajoutés. Les vitres latérales coulissantes ont des cadres chromés. La lunette arrière est neuve et les joints de carrosserie ainsi que le toit cabriolet noir ont été remplacés. Les phares séquentiels à LED sont installés à l’arrière. Le véhicule repose sur des jantes American Racing Special Edition Shelby de 17 pouces avec pneus performance. L’intérieur comprend des sièges Pony Deluxe style avec renforts et appuie-tête, ainsi que des panneaux de porte bicolores assortis. Le tableau de bord a été restauré avec un nouveau coussin et des bagues d’instruments neuves. Un ensemble complet de jauges Sport-Comp incluant un mini-compteur sur la colonne de direction est présent. Le volant custom à jante en bois, les pédales en aluminium usiné et le levier de vitesses 5 vitesses en aluminium sont installés. La console centrale dispose d’un accoudoir confortable. Une stéréo RetroSound s’adapte à l’emplacement d’origine avec des haut-parleurs dans les panneaux latéraux. Le tapis frais comprend des nattes brodées. Les ceintures de sécurité avant sont rétractables trois points, et toutes les places disposent de ceintures. Le moteur 5.0L 302 développe 300 chevaux. Il est équipé d’un arbre à cames plus sportif, d’une culasse Edelbrock Performer RPM avec boîtier papillon d’injection de carburant et système d’admission d’air froid personnalisé. L’allumage électronique améliore le fonctionnement du moteur. Les collecteurs d’échappement Hedman sont installés sous les couvercles de soupapes Ford Racing. Une pompe à eau Tough Stuff, la direction assistée et une courroie serpentine équipernt l’avant du moteur. Le refroidissement est assuré par un radiateur en aluminium avec ventilateurs électriques doubles. La baie moteur est peinte en blanc avec des ailes intérieures personnalisées. La transmission est une boîte 5 vitesses manuelle T5 avec embrayage hydraulique. Un arbre de transmission en aluminium relie le différentiel arrière Ford 9 pouces. Le système de suspension restauré comprend des bras de commande tubulaires, des amortisseurs coilover et une barre antiroulis. La direction à crémaillère est installée. Des connecteurs de châssis soudés traversent le véhicule d’avant en arrière. À l’arrière, des barres de traction tubulaires avec amortisseurs gaz améliorés complètent le train roulant. Le système d’échappement comprend des tuyaux inoxydables, un croisillon et des silencieux Dynomax. Les freins avant à disques ont été reconstruits et les freins assistés sont présents. L’embrayage de parking fonctionne correctement. Le compartiment du coffre est peint en blanc arctique sur le couvercle, les montants et le plancher. Un tapis personnalisé recouvre le sol du coffre. Les charnières du coffre en aluminium usiné avec vérins à gaz remplacent l’équipement d’origine. La batterie a été déplacée dans le coffre. Le châssis et les longerons sont en métal propre et soigneusement peints. Le véhicule affiche 3400 miles depuis la fin de la restauration.