Ford Mustang 1967

Le Ford Mustang fastback de 1967 est propulsé par un moteur Ford Racing 460 alésé et suralésé à 520 pouces cubes, équipé de culasses Super Cobra Jet en aluminium et d’un collecteur Victor. L’alimentation est assurée par un carburateur ProForm double corps 1050 avec induction Ram Air et l’allumage par une unité MSD. Le moteur délivre 479 chevaux aux roues arrière selon les résultats dynamométriques, avec un couple dépassant 500 lb-pieds. La puissance est transmise au sol via une boîte manuelle Tremec TKX à cinq vitesses avec embrayage hydraulique et un différentiel Currie 9 pouces équipé d’engrenages Posi 3.50. La carrosserie peinte en rouge Flame PPG PR4 présente un capot Shelby Ram Air renforcé, des pare-chocs lissés, une calandre personnalisée et des écrous de porte ainsi que les baguettes de vitres poudrés noir. Les phares avant ont été mis à niveau vers des unités LED avec feux de route intégrés et les feux arrière sont également en LED. Le véhicule roule sur des jantes Rushforth de 18 pouces montées avec des pneus performance plus larges à l’arrière. La suspension avant utilise un système RideTech avec barre antiroulis épaisse, amortisseurs réglables et bras de commande tubulaires, tandis que l’arrière repose sur une configuration quatre liens RideTech avec ressorts hélicoïdaux ajustables. Le châssis comprend des connecteurs tubulaires soudés d’avant en arrière pour rigidifier la structure. Le système de freinage Shelby Baer assure un freinage puissant à quatre disques percés et rainurés, avec des étriers rouges à six pistons à l’avant. La direction assistée utilise un crémaillère moderne avec réservoir distant poli. L’intérieur arbore une garniture noire avec sièges baquets sportifs et banquette arrière rabattable assortie. Les panneaux de porte moulés TMI, la console centrale et le tableau de bord comportent des surpiqûres rouges. Le tableau de bord intègre un ensemble complet de jauges personnalisées et une colonne de direction inclinée avec volant gainé de cuir. La console abrite les interrupteurs de vitres électriques, un autoradio Bluetooth alimentant des haut-parleurs dans les panneaux latéraux et le levier de vitesse Hurst. Le compartiment moteur est peint en rouge brillant avec quincaillerie inoxydable et charnières de capot enduites. Le système de refroidissement comprend un radiateur Ron Davis Racing en aluminium, une grande ventilation électrique et des durites inox. Le réservoir d’essence a été remplacé par un nouveau modèle avec pompe intégrée au fond du coffre. La batterie est déplacée dans le coffre qui présente un plancher tapissé et des panneaux personnalisés. Un roll bar style Shelby avec ceintures de sécurité à épaules intègres assure la protection passive. Les sols sont propres et solides, les joints de carrosserie ont été renouvelés et le ciel de toit est frais.