Ford Mustang 1968

Le véhicule de 1968 Ford Mustang GT500E Eleanor Tribute Edition est un coupé fastback restauré sur rotative pendant plus de deux ans et plus de 2 000 heures. La carrosserie en métal gris poivre métallisé arbore des bandes latérales noires style Shelby peintes sous vernis, avec une préparation minutieuse assurant l’ajustement parfait des panneaux moulés sur mesure. Le dessous est peint dans la même couleur que la carrosserie et les joints de carrosserie sont neufs. Les vitres teintées vertes Classic Industries sont neuves, tout comme les garnitures chromiques des fenêtres latérales et arrière, les poignées de porte et les charnières du capot en aluminium bichromé par Eddie Motorsports. Le capot est équipé d’un verrouillage rapide type Quick Latch. Le moteur Ford Racing Coyote 5.0 V8 développe environ 600 chevaux et 500 lb-pi de couple, alimenté par des injecteurs Deatsckwerks de 78 livres et une pompe à carburant Walbro de 450 lph dans un réservoir de 20 gallons Mustangs to Fear. Un compresseur Edelbrock E-Force Stage 2650 avec intercooler refroidi au liquide est associé à un calibrage professionnel par Addiction Motorsports pour essence standard. L’échappement comprend des collecteurs et un H-pipe côté sortant Mustang to Fear couplés à des silencieux Flow Master. La transmission est une boîte manuelle MT82 Getrag 6 vitesses, actionnée par levier au plancher, associée à un embrayage hydraulique McLeod RST bi-plaques et un volant moteur Modern Driveline. L’arbre de transmission customisé Spec’d for 700HP est aligné pour haute vitesse. Le train roulant avant utilise un sous-châssis Rod & Custom Motorsports avec direction assistée à crémaillère, suspensions à jambes de force et amortisseurs QA1 bidirectionnels. Les freins avant Wilwood disposent de rotors de 13 pouces et étriers à six pistons. L’arrière est équipé d’un système complet Heidts IRS avec différentiel Ford 9″ à glissement limité personnalisé et ressorts hélicoïdaux, associé aux essieux Heidts 1000HP. Les freins arrière Wilwood inboard utilisent des rotors de 10,5 pouces et étriers à quatre pistons, complétés par un système de frein à main indépendant flanc au différentiel. Des connecteurs de sous-châssis Heidts relient l’avant à l’arrière. L’intérieur noir comprend une banquette avec dossier rabattable maintenu par des charnières chromées neuves 13 pièces, un ciel de toit et un plancher en moquette noire sur mesure. Le tableau de bord est recouvert d’une housse vinyle noire avec garnitures chromiques neuves, complété par une console centrale sur mesure pour s’adapter au tunnel plus large et à la batterie arrière dans une boîte Taylor aluminium.Le volant est une colonne I Did-It réglable en inclinaison avec commandes de clignotants et feux de détresse fonctionnels. Les vitres électriques Electric-Life sont installées. La climatisation Vintage Gen 4 Magnum assure le confort thermique. Un système audio Retro Sound in-dash compatible Wi-Fi et Bluetooth alimente deux haut-parleurs cachés derrière les grilles des portes inférieures. Les jauges Classic Auto Cross Series équipent le tableau de bord. Les roues American Racing Shelby Cobra VN427 mesurent 17×8 à l’avant et 17×9,5 à l’arrière, avec des caches centraux style knock-off. Les pneus BFG G Force Comp sont neufs, dimensionnés 235/45R17 avant et 275/40R17 arrière. Le kilométrage affiché est de 1 111 miles. Le véhicule possède un certificat d’authenticité de Eleanor Licensing LLC et des papiers en règle.