Ford Mustang 1969

Le véhicule est propulsé par un moteur de 390 cid couplé à une boîte automatique C6 avec levier au plancher et un rapport de pont de 3,00. La direction assistée et les freins assistés sont présents, ces derniers étant composés de disques avant reconstruits et de tambours arrière également remis en état. Une climatisation d’origine est installée, bien que la courroie fasse défaut ; le compresseur reste en place. Le moteur fonctionne correctement et a reçu un nouvel allumage électronique ainsi qu’un nouveau réservoir de carburant avec ses lignes. Un carburateur Ford reconstruit d’origine se trouve dans le coffre. La transmission change de rapport sans problème. L’intérieur conserve son état d’origine et est en très bonne condition, incluant les panneaux de porte, la banquette et le tableau de bord qui s’éclairent correctement. Les feux de courtoisie et la radio AM/FM sont fonctionnels. Le volant présente des séparations à certains endroits mais le mécanisme tilt-away a été retiré. L’habitacle n’a jamais été désassemblé. La carrosserie montre une rouille considérable au-dessus des phares sur les ailes avant et dans la partie inférieure des portes qui s’ouvrent et se ferment solidement. Les vitres montent et descendent sans encombre. Des travaux métalliques professionnels ont été réalisés à l’arrière, autour des passages de roues et sur les ailes arrière. Le plancher du coffre et le panneau des feux arrière ont été remplacés. La rouille affecte également les caissons de couple et les supports avant/plancher qui nécessitent un remplacement, tandis que les planchers principaux, les bas de caisse intérieurs et extérieurs restent très solides. Les ressorts à lames, les étriers U et les silentblocs sont neufs. Le dessous a été sablé et peint en oxyde rouge. Le véhicule roule sur des jantes originales en très bon état montées avec des pneus BFGoodrich Radial T/A presque neufs. Il a été conduit entre 40 et 50 miles depuis l’achèvement des travaux récents. La voiture est stockée dans un garage depuis 1979 et n’a jamais été démontée, conservant ainsi son état d’origine global avec les fluides changés.