Ford Mustang 1973

Le 1973 Ford Mustang Mach 1 Pro Touring présente une carrosserie fastback restaurée et exempte de rouille, peinte en blanc brillant par Horsepower. Le capot arbore un patch noir mat et un design NASA creusé. Les pare-chocs avant Endura sont équipés d’une bande caoutchouc tandis que l’arrière est chromé. Des spoilers optionnels et des rétroviseurs Sport complètent la silhouette. La calandre et les garnitures sont en excellent état. Le moteur de 395 cid, alésé et suralésé à partir d’un bloc 351CJ, développe 527 chevaux et 537 livres-pieds de couple. Il intègre un vilebrequin et des bielles Eagle, des pistons Mahle, une culasse en aluminium Trick Flow, un arbre à cames Comp roller et des lifters. L’alimentation est assurée par un système d’injection électronique Stacked Inglese avec un distributeur Holley sans prise. Les collecteurs d’échappement Hooker revêtus de Jet Hot évacuent les gaz vers un système d’échappement en acier inoxydable personnalisé avec silencieux Borla. Le refroidissement utilise un radiateur aluminium, une pompe à eau, un vase d’expansion et deux ventilateurs électriques. L’entraînement aux accessoires comprend un système CVF poli, un compresseur mini, une direction assistée PCS et un alternateur one wire. La transmission est une boîte manuelle Tremec TKO600 à 5 vitesses avec embrayage hydraulique. Le différentiel arrière de type Ford 9″ dispose d’engrenages Posi 3.25. La suspension a été reconstruite avec des amortisseurs gaz, des barres antiroulis avant et arrière, ainsi que des Caltracs. Les freins Wilwood à disques aux quatre roues sont équipés de rotors percés et rainurés. Le maître-cylindre est un modèle Wilwood assisté par Hydroboost. Un système de frein à main personnalisé complète le train roulant. L’intérieur blanc comprend une banquette rembourrée et revêtue avec des bandes de course noires. Les panneaux de porte ont été remplacés tandis que le ciel de toit, les pare-soleil et la garniture de tableau de bord sont neufs. Le plancher a été remplacé et peint sans trace de rouille. Un système audio Retro avec capacités Sirius, appels mains libres et haut-parleurs 6×9 est installé. Les jauges Dakota Digital incluent une horloge. La climatisation électrique Classic Auto Air dispose de commandes coulissantes. Des vitres électriques sont présentes. Les roues US Mags Magnum billetterie mesurent 18×9 à l’avant et 18×11 à l’arrière, chaussées de pneus performance. Le coffre peint contient un tapis et une housse pour la roue de secours. La lampe du coffre fonctionne. Des charnières en billetterie polie et des couvercles de culasse en aluminium poli sont installés. Les grilles de calandre et les joints sont en place. Un support de batterie en billetterie retient l’accumulateur. Le manuel du propriétaire se trouve dans la boîte à gants.