Ford Mustang 1992

Ce Ford Mustang LX de 1992 est un coupé peint en Frost White, conçu pour une utilisation de croisière le week-end. La carrosserie est droite, sans rouille ni fuites. Environ 75 % de la voiture est équipée de pièces neuves. Le moteur Ford 302 a été entièrement rafraîchi avec de nouveaux joints, un vilebrequin forgé, des têtes en aluminium Edelbrock Performer, un vilebrequin Ford Racing F303, des injecteurs Accel de 24 livres, un collecteur d’admission Trickflow, un papillon de throttle BBK, une admission d’air froid avec nouveau filtre, un radiateur à trois rangées avec deux ventilateurs électriques, un thermostat Ford Racing, une pompe à eau Ford, un alternateur 3G, un démarreur mini Ford Racing, une batterie neuve avec câbles, un solénoïde de démarreur, un réservoir de carburant neuf, une pompe à carburant de 340, des lignes de carburant en acier inoxydable complètes de l’avant à l’arrière et un filtre à carburant neuf. Le moteur est réglé sur un système Holley Terminator X avec une nouvelle cartographie et fonctionne parfaitement. L’échappement comprend des collecteurs longs BBK de 1 3/4 pouce, un tuyau X de 2,5 pouces et un système d’échappement complet Flowmaster de 2,5 pouces. La transmission est une boîte T5 manuelle qui passe les vitesses parfaitement, associée à un embrayage Ford Racing neuf, un volant moteur Ford Racing neuf, un support tubulaire Stifflers, un levier de vitesses court Steeda tri-ax et un cardan en aluminium Ford Racing. Le différentiel arrière a un rapport de 3,73, avec de nouveaux joints, de nouveaux roulements, des arbres de transmission lourds de 28 splines, des étriers de frein arrière Maximum Motorsports, un carter de différentiel Ford Racing et tous les fluides neufs. Le système de freinage comprend des étriers de 1994 Mustang GT, des disques de 1994 Mustang GT, un servofrein Cobra, des lignes de frein en acier inoxydable du servofrein aux étriers, des lignes tressées en acier inoxydable et des étriers de frein arrière Maximum Motorsports. La direction est manuelle avec un servodirection Flaming River. La suspension avant comprend un membre tubulaire Steeda, un support de radiateur tubulaire Team Z, des bras de suspension avant UPR, des amortisseurs avant Viking, des amortisseurs avant Eibach, des amortisseurs arrière Eibach, un kit de carrosserie SVE et un alignement neuf. La suspension arrière comprend des bras de contrôle supérieurs UPR, des silentblocs Prothane, des bras de contrôle inférieurs ajustables Maximum Motorsports et des étriers de frein arrière Maximum Motorsports. Les roues sont des jantes 17 pouces Billet Specialty Streetlites avec pneus Nitto Motivo équilibrés. La conversion à 5 trous a été effectuée. L’intérieur est entièrement noir avec un nouveau tapis, de nouveaux sièges Recaro, de nouveaux sièges arrière assortis, un volant Momo, un pommeau de levier de vitesses, des tapis de sol, des ampoules vertes pour le tableau de bord et le contrôle de la climatisation, un nouveau ciel de toit et de nouveaux pare-soleil. Aucun élément n’est manquant. La climatisation et la direction assistée sont absentes. Le moteur a moins de 500 miles. Plus d’informations sur demande.