Ford Mustang 1993

Ce véhicule est une voiture de course entièrement construite et apte à la circulation sur route. Le moteur utilise un bloc Dart Iron Eagle avec une hauteur de cylindre de 8,2 pouces, offrant une cylindrée de 363 pouces cubes. Il est équipé de culasses AFR 205 avec des ressorts améliorés, d’un ensemble rotatif Callies, de bielles Ultra Rods et d’un vilebrequin classés pour 1800 chevaux. La distribution est assurée par un arbre à cames à poussoirs solides Lunati pour turbocompresseur, un ensemble de distribution Comp Billet et des culbuteurs à axe Jessel. Le système de refroidissement comprend un balancier d’harmonie Innovators West, un carter à sec Moroso de 7 quarts, un réservoir d’expansion de refroidissement Motion Raceworks, un séparateur d’huile Vibrant, une pompe à eau Davies Craig, un radiateur Dewitts Custom avec des entrées/sorties 20AN et deux ventilateurs brushless de 12 pouces. L’admission et l’échappement intègrent un kit turbo Pony down côté chaud, un turbocompresseur Precision 76/75, une soupape de décharge Precision, une soupape de blow-off Precision, un collecteur d’admission HOLLEY Hi Ram avec un papillon de throttle Wilson, un boîtier électronique Holley Terminator X, des bobines d’allumage intelligentes Holley, une pompe et des filtres en ligne en aluminium Holley, ainsi que des couvercles de culasse en aluminium billetté Motion Raceworks. Les tuyauteries côté froid et l’intercooler sont personnalisés par Mafia Motorsports à San Antonio, au Texas, et les tuyauteries côté chaud et froid sont peintes en poudre. Un collecteur d’échappement personnalisé a également été réalisé par Mafia Motorsports. La transmission est une boîte automatique TH400 Jakes Performance de stage 4 avec un convertisseur Jakes Performance, un levier de vitesses en aluminium billetté M&M Trans et un refroidisseur de transmission et un ventilateur Derale personnalisés fournis par Motion Raceworks. Le train roulant comprend un différentiel à verrouillage intégral Strange Engineering avec des rapports de 3,73, des essieux Strange à 35 splines, des freins Strange à l’avant et à l’arrière, des amortisseurs avant coilovers Detroit Speed, des arches arrière Detroit Speed, des amortisseurs arrière coilovers Detroit Speed, un sous-châssis web Stifflers, un support arrière Team Z 8.8 renforcé, un support avant tubulaire Team Z, un membre K Team Z, des bras de suspension inférieurs Team Z, des fusées Team Z et un système anti-castor Team Z. La direction est manuelle via un crémaillère Flaming River. L’intérieur conserve le tableau de bord d’origine, une console centrale, des panneaux de porte et une moquette. Le volant et la colonne de direction sont des pièces Motion Raceworks, et les sièges sont des modèles Kirkey. Plus d’informations sur demande.