Ford Other 1932

Ce Ford 3-Window Coupe de 1932 est un street rod construit par Russ Nomore. La carrosserie arbore une peinture Dupont Burnt Orange brillante et assortie. Le toit a été abaissé. Les poignées de porte et de coffre ont été intégrées. Les phares sont en acier inoxydable. Les jantes AR DragMaster sont en chrome. Les pneus MT Sportsman sont montés aux quatre roues. Le moteur est un V8 383ci suralimenté construit par Big Al. Il développe 600 chevaux à 6083 tr/min et 600 lb-pi de couple à 4800 tr/min. Le bloc Dart SHP à quatre boulons d’arbre à cames est associé à un vilebrequin forgé en acier 4340 à double clavetage. Les bielles Eagle à poutre en I et les pistons forgés Probe (compression 8,5:1) complètent le bas moteur. La distribution est assurée par un arbre à cames à galets hydrauliques Comp Cams. Les culasses Pro Comp en aluminium poli ont une capacité de flux de 210cc. L’admission est gérée par un compresseur TBS 671 et deux carburateurs Quick Fuel de 750 cfm. L’allumage est fourni par un distributeur MSD et une boîte de contrôle MSD 6AL. Le refroidissement est pris en charge par une pompe à eau Edelbrock haute performance et un radiateur aluminium surdimensionné avec ventilateur SPAL. Les collecteurs d’échappement Sanderson Zoomie sont revêtus de céramique. La transmission est une boîte automatique 700R4 avec surmultipliée, fabriquée par TCI. Elle est équipée d’un convertisseur de couple Street Fighter de 3000 tr/min avec verrouillage manuel. Le levier de sélection est au plancher. Le différentiel arrière est un Ford 9″ avec différentiel à glissement limité et des rapports de 3,73. La suspension avant utilise un essieu I-beam abaissé de 4 pouces avec direction assistée Unisteer et amortisseurs QA1. L’arrière est configuré avec un système de quatre liens triangulés et des amortisseurs coilovers Strange Eng. Les freins à disques sont présents aux quatre roues. L’intérieur est garni de cuir tan avec surpiqûres. Les sièges baquets sont installés. Le tableau de bord comprend des instruments Classic Instruments. La colonne de direction est réglable en inclinaison et en hauteur, avec un volant en aluminium poli Billet Specialties. Les vitres électriques sont présentes. La climatisation Vintage Air est à 90 % terminée. Le plancher, le cadre, les éléments de renfort, le différentiel, l’arbre de transmission, le réservoir de carburant et les durites de frein sont peints dans la couleur de la carrosserie. Le réservoir de carburant principal est de style stock, tandis qu’un réservoir aluminium avant est présent à des fins d’exposition. La vitre latérale droite présente une fissure. Le véhicule a parcouru 2700 miles. Il démarre et roule. Plus d’informations sur demande.