Ford Other 1932

Le véhicule, un 1932 Ford Other de type kit car, a parcouru 352 miles avec différents pneus avant l’installation des pneumatiques actuels. La carrosserie et le châssis ont été peints en rouge. Le radiateur est en aluminium, soutenu par des tiges de support en acier inoxydable poli. Les éléments chromés incluent les rétroviseurs latéraux, les phares, la barre d’écartement arrière, les poignées de porte, les verrous de sécurité des portes suicide et le volant style banjo en cuir. Le capot nécessite une méthode de fixation propre pour être monté sur la carrosserie. La calandre présente un châssis en acier neuf et une grille centrale en acier inoxydable neuve. Les feux arrière avec éclairage de plaque sont installés, ainsi que les clignotants avant. Le pare-brise est neuf. L’intérieur comprend des sièges issus d’un Firebird 1969 avec nouveaux coussins en mousse et housses en cuir personnalisé. Les panneaux de porte sont en cuir et le tapis est sur mesure. Le tableau de bord et la peinture intérieure sont neufs. L’équipement inclut un système Vintage Air pour la climatisation et le chauffage nécessitant une recharge, des vitres électriques fonctionnelles, un régulateur de vitesse absent mais un allume-cigare présent, ainsi qu’un autoradio avec haut-parleurs. Les instruments Dolphin sont installés. Une isolation est présente dans le toit, les portes, le plancher et le coffre.Le châssis a été nettoyé et peint. La suspension avant utilise des ressorts hélicoïdaux avec amortisseurs chromiques et un système de direction à crémaillère croisée. L’avant est traité en poudre noire. Les freins avant sont à disques et les arrière à tambours. La suspension arrière comprend une barre transversale, une barre Panhard et des supports d’amortisseurs Ride Tech, le tout en chrome poli. Le différentiel est un Ford 9″. Le moteur est un Chevy 350 reconditionné avec seulement 352 miles au compteur. Il dispose de culasses en aluminium, de bras oscillants roller, d’une admission Weiand polie et d’un filtre à air poli. La climatisation comprend un compresseur neuf, un condenseur neuf, un sécheur chromé et des raccords neufs. Le système électrique inclut une pompe à carburante électrique chromée et un nouveau capteur de niveau. Le réservoir de carburant est un Tanks Inc. en acier de 14,5 gallons avec nouvelle unité d’envoi. La transmission est une boîte automatique reconditionnée type TH350 nécessitant son joint. L’échappement comprend des collecteurs inox polis, des tuyaux chromés et polis, ainsi que des silencieux inox polis, certains coudes en acier inoxydable devant être soudés. Les pneus avant sont des Goodyear P195/65R15 et les arrière des MAXGRIP-CLASSIC 285/70R15. Les roues comportent de nouveaux anneaux décoratifs de 3 pouces et des capots centraux à barres rotatives. Le véhicule est vendu sans titre, avec une carte grise accident ou équivalent selon la législation locale pour les kit cars, et sans garantie.