Ford Other 1946

Ce Ford Business coupe de 1946 a été construit à partir de zéro. La voiture est restée dans la même famille pendant plus de 70 ans, ayant été achetée en 1951 par le grand-père du propriétaire précédent avant d’être transmise à son fils dans les années 1970. Le fils a entrepris une reconstruction complète vers 2010, avec un travail effectué par des ateliers professionnels au Texas, Ornduff Hot Rods et Bruce’s Rod Shop, et le moteur par H&H Flathead à Crescentia, en Californie. Le véhicule a été terminé vers 2011, avec moins de 1000 miles parcourus depuis la fin de la construction. La carrosserie a subi d’importants travaux de tôle pour un ajustement excellent et des panneaux droits au laser. Les phares sont intégrés et les loquets Bear claw ont été installés. Le tablier a été lissé et enfoncé pour accueillir le maître-cylindre de frein Wilwood. La peinture originale Dynamic Maroon a été entièrement poncée et polie pour obtenir un fini miroir de qualité exposition. Le dessous de caisse est peint dans la couleur de la carrosserie sur un isolant phonique Lizard Skin. L’intérieur utilise une banquette ajustable Glide recouverte de 6 peaux de cuir SpinneyBack teintes à la main dans la couleur Telluride. Le tableau de bord a été restauré avec des jauges NOS et des jauges Stewart Warner. Un compte-tours est monté sur la colonne de direction. Le volant est un modèle 40 Ford Deluxe. Les pédales d’embrayage et de frein sont en acier inoxydable faites main. Le levier de vitesses présente une boule en forme de crâne. Le moteur est un S. C. O. T. Blown flathead basé sur un bloc 59A alésé à 284 pouces cubes. L’ensemble rotatif SCAT est dynamiquement équilibré. Le moteur a été ported, poli et dégagé. Les culasses sont des Offenhauser. Le compresseur est un S. C. O. T. Blower. Deux carburateurs Stromburg 97 sont installés. L’allumage est électronique MSD. Les collecteurs d’échappement et le système d’échappement sont faits main. La transmission est une boîte T5 5 vitesses manuelle avec surmultipliée. Le différentiel est un Ford 9″ avec un rapport de 3.50. La suspension arrière a été améliorée avec des ressorts à lames parallèles. L’avant dispose d’un essieu abaissé Pete and Jakes, de bras oscillants fendus et d’un ressort. La direction est une croix de direction Vega. Les freins avant sont à disques assistés. Plus d’informations sur demande.