Ford Other Pickups 1936

Le moteur est un V8 Flathead de 239 ci à 24 boulons d’origine remplacée, équipé d’une culasse Offenhauser 400 et de thermostats. L’alimentation assure une distribution par deux carburateurs double corps 9 Super 7 avec filtres K&N sur un collecteur dual-carburetor Offenhauser. Le système électrique a été converti en 12 volts avec un alternateurs chromé, un démarreur électronique et une pompe à carburateur électrique. La compression est bonne sur tous les cylindres après une révision des soupapes. La transmission manuelle trois vitesses transmet la puissance aux roues arrière via un différentiel dont le fluide a été vidangée. Le train roulant repose sur un essieu avant abaissé avec ressorts transversaux à lames avant et arrière, complétés par des chocs tubulaires neufs avec sangles de limitation. La suspension est abaissée grâce à des équerres de ressort modifiées et des ressorts avant remplacés. Le système de direction comprend une rotule de tirant neuve et des fusées de direction remplacées. Le freinage hydraulique utilise des tambours aux quatre coins, avec un maître-cylindre et des cylindres de roue neufs après rinçage du liquide. Les moyeux 5×5.5 et les tambours de frein ont été changés. La carrosserie en acier repeinte en jaune arbore une calandre avant issue d’une berline Ford 1936, des phares LED, un pare-brise basculant vers l’avant et des rétroviseurs latéraux. Le plancher de la benne est en bois. L’intérieur présente une banquette avec garniture vinyle blanche et accents jaunes, assortie aux panneaux de porte et au ciel de toit. Les sols sont recouverts de moquettes noires. Les vitres s’ouvrent manuellement à l’aide d’une manivelle. Un coffre à gants est présent. Le tableau de bord intègre un compteur GPS indiquant jusqu’à 140 mph, un compte-tours monté sur colonne affichant 8000 tr/min et des jauges pour l’ampérage, le niveau de carburant, la température du liquide de refroidissement et la pression d’huile. Les roues sont des Cragar SS chromées de 15 pouces montées avec des pneus BF Goodrich Radial T/A en taille 225/70. Une roue de secours d’origine est fixée sur le côté passager de la benne. Les travaux récents incluent un changement d’huile, une vidange du liquide de refroidissement et le remplacement des fils d’allumage, de la pompe à carburant et du régulateur de pression de carburant.