Ford Pu 1929

Le véhicule est une version à cabine élargie de Ford de 1929. La carrosserie a été rallongée de huit pouces dans la partie fermée arrière pour offrir plus d’espace. Le châssis entièrement renforcé et le cadre en Z ont été construits par Probuilt. Les ailes avant sont complètes, tandis que les ailes arrière proviennent de Brookville. La face avant est constituée d’un ensemble Kugel en acier inoxydable avec un radiateur Walker. Une calandre chromée Smoothy neuve équipe l’avant. Des phares et des feux arrière en acier inoxydable sont installés. Le pare-brise, les vitres latérales et le hayon sont présents, à l’exception de la vitre du côté conducteur qui est fissurée. La peinture n’est pas décrite mais l’état général indique une absence de rouille. Le moteur LT1 350 est couplé à une boîte automatique TH400 surmultipliée. L’alimentation est assurée par un carburateur Edelbrock et une admission correspondante. Le système d’allumage HEI fonctionne avec des couvre-culasses en billette. Une installation de courroie serpentine avec supports en billette équipe le moteur. Les collecteurs Block hugger sont reliés à un échappement complet incluant des silencieux Flowmasters et des cut-outs. Un compresseur de climatisation poli et une dynamo polie sont visibles sous le capot. Le réservoir d’essence est en aluminium. Le train roulant repose sur un pont arrière Dana 60 élargi avec essieux Currie, équipé d’un différentiel. Les amortisseurs arrière coilovers en acier inoxydable poli soutiennent l’ensemble. La transmission de puissance se fait via un arbre de transmission en aluminium renforcé. Le freinage est assuré par des disques Wilwood polis à l’avant et à l’arrière, avec un système de frein à main intégré. Les câbles du frein à main Lokar sont tressés. Toutes les durites de frein sont en acier inoxydable. Les pneus sont neufs. L’intérieur comprend une banquette Caravan. Le tableau de bord présente un ensemble d’instruments multi-jauges classiques. La colonne de direction inclinable chromée est équipée d’un volant en acier inoxydable. Le levier de vitesse, le frein à main et les pédales proviennent de Lokar. L’installation électrique Painless est entièrement filée avec des fils marqués ; tous les systèmes fonctionnent mais nécessitent quelques finitions sur les connexions. Une batterie Optima neuve a été installée en juin 2028. Les planchers et panneaux sont teintés. Le titre névadien mentionne un problème de suspension.

1929 Ford pu Pickup custom
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