Ford Pu custom 1955

Le véhicule repose sur une construction complète frame-off avec seulement 538 miles depuis l’achèvement. Le train avant provient d’une Chevrolet Camaro 1981 et comprend des bras de suspension tubulaires supérieurs et inférieurs, une barre antiroulis, une direction assistée et des freins à disques avant assistés. L’arrière utilise un pont Camaro 10-bolt de 8,2 pouces avec des rapports de 3,42:1 et un différentiel à glissement limité Posi. Le moteur est un V8 OHV 5,7 LS1 en aluminium produisant 310 chevaux au dyno, refroidi par un radiateur en aluminium Champion. La transmission est une boîte automatique 4 vitesses 4L60E. L’échappement de 2,5 pouces avec flexibles se termine par des doubles sorties chromées dissimulées derrière les ailes arrière. La carrosserie présente une hauteur abaissée de 3,5 pouces, un pare-brise monobloc, un coffre raccourci, une hayon personnalisé et un tablier arrière arrondi. Les feux arrière sont des unités Cadillac 1959 à LED intégrées dans les ailes. La peinture est bleu métallique foncé. Les roues sont des modèles Rambler par U. S. Mags montées avec des pneus BFGoodrich 245/45ZR17 à l’avant et 275/40ZR18 à l’arrière. L’intérieur dispose d’une banquette noire, d’un ciel de toit assorti, de panneaux de porte assortis, d’un volant à colonne réglable chrome, d’un frein à main électrique et d’un essuie-glace électrique. Le tableau de bord Dakota Digital VHX affiche la température de l’eau, la pression d’huile, le niveau de carburant, la tension, un compteur de vitesse jusqu’à 160 mph et un compte-tours jusqu’à 8000 tr/min. Le coffre est revêtu d’un revêtement antidérapant Rhino et contient une roue de secours. Plus d’informations sur demande.

1955 Ford PU Custom truck blue
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