Ford Ranger 1989

Le moteur V6 de deux litres et neuf centilitres à injection électronique développe une puissance de cent quarante chevaux et est couplé à une boîte automatique A4LD à quatre rapports. La transmission assure la propulsion des roues arrière via un différentiel de sept pouces et demi avec des rapports de pont de trois virgule quarante-cinq. Le train avant repose sur des ressorts hélicoïdaux et des bras oscillants tandis que l’arrière utilise des ressorts à lames. Les freins avant sont à disques assistés et les arrière à tambours assistés. La carrosserie peinte en rouge cabernet avec des accents gris métallisé présente une oxydation sur le capot, le toit et la hayon qui manque de garnitures et montre des cloquages sur son bord inférieur. Les imperfections incluent des abrasions dans le plateau, un dévernisage du pare-brise, des rayures, des éraflures, des bandes décollees et des cloquages sur les lèvres des ailes avant. Le châssis montre une rouille de surface typique ainsi que quelques résidus d’huile mais reste structurellement solide. Les jantes en aluminium usines de quatorze pouces sont chaussées de pneus de série soixante-dix datant de fin deux mille vingt-deux. L’intérieur dispose d’une banquette unique divisée au ratio soixante-dix trente recouverte de tissu avec des sommiers en velours gris. Les panneaux de porte sont en très bon état et le tapis de sol gris est propre. Le ciel de toit rembourré de mousse est intact et semble frais. Le tableau de bord noir simple abrite un volant noir, un cluster d’instruments complet, une radio AM/FM/cassette et un panneau de climatisation entouré d’un faux bois. La climatisation fonctionne mais la vitre du passager avant ne remonte pas malgré le moteur en marche. Le plateau propre est protégé par un tapis caoutchouté sur mesure. Le véhicule démarre rapidement, roule bien, file droit et offre une cabine confortable avec l’extension de cabine et la fenêtre panoramique arrière.