Ford Ranger 1989

Le 1989 Ford Ranger XLT Supercab est un pickup à configuration 4×2 dont le titre certifie une kilométrage de 80 985 miles. La carrosserie arbore une peinture Cabernet Red sur la cabine et Silver Metallic sur les ailes, séparées par une bande grise intersectée de rouge. Les phares composites sont encastrés dans un capot présentant des traces d’oxydation ternissant sa surface. Le pare-chocs avant chromé entoure une calandre à grille egg crate portant l’écusson Ford au centre, tandis que les rétroviseurs latéraux larges et le pare-chocs arrière complètent la finition extérieure. Les ailes avant montrent des cloques sur leurs lèvres inférieures et la hayon souffre d’oxydation, de l’absence de garnitures et de cloques en bas à cause de son exposition sous un carport. La caisse est majoritairement exempte de rouille mais porte les marques de l’âge, avec des abrasions dans le lit, des rayures, des éraflures et des bandes qui pèlent. Le pare-brise présente une dépolition partielle. Les jantes en aluminium d’origine de 14 pouces sont montées sur des pneus série 70 datant de fin 2022. Un tapis caoutchouté ajusté recouvre le lit du camion. L’intérieur offre un espace généreux grâce à la cabine étendue et une fenêtre coulissante arrière assurant la visibilité. Les panneaux de porte sont en très bon état. La banquette unique divisée 70/30 est revêtue de tissu avec des dossiers en velours gris. Un volant noir simple commande le tableau de bord entièrement noir équipé d’instruments basiques clairs. Une garniture simulant du contreplaqué burlwood cadre les éléments du tableau de bord. Le ciel de toit en mousse est intact et semble frais, tandis que la moquette grise est propre. Un poste radio AM/FM/cassette est présent ainsi qu’un panneau de commande pour la climatisation. La vitre passager avant ne remonte pas malgré un moteur fonctionnel. Le moteur V6 2,9 litres à injection délivrant 140 chevaux est couplé à une boîte automatique A4LD à quatre rapports. Le différentiel arrière de 7,5 pouces avec des engrenages de 3,45 transmet la puissance aux roues arrière. La suspension avant utilise des ressorts hélicoïdaux et des bras oscillants, tandis que l’arrière repose sur des ressorts à lames. Les freins avant sont à disques assistés et les arrière à tambours assistés. L’échappement unique traverse un silencieux d’origine. Le châssis présente une rouille superficielle typique, de l’oxydation métallique et du résidu d’huile, mais reste structurellement solide. Le véhicule démarre rapidement, roule bien et se conduit en ligne droite.

1989 Ford Ranger Pickup Cabernet Red / Gray
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