Ford Roadster 1937

Le 1937 Ford Roadster repose sur une carrosserie en fibre de verre neuve fabriquée par Wild Rod Factory. La peinture extérieure est argent Ingot et l’absence de pare-chocs et de poignées de porte marque le style épuré du véhicule. Le capot présente des ouvertures d’aération latérales tandis que la calandre avant en acier inoxydable accueille des phares originaux en forme de goutte intégrant les clignotants. Les feux arrière sont intégrés à l’arrière et la plaque d’immatriculation est encastrée. Le toit rigide amovible possède une face extérieure en toile gris foncé et un revêtement intérieur rouge. La motorisation est assurée par un moteur LT1 350 pouces cubes de 300 chevaux équipé d’une injection de carburant, d’une climatisation et d’une direction assistée. Les culasses en aluminium à ailettes sont visibles ainsi qu’un compresseur d’air compact. Des collecteurs d’échappement compacts flanquent le moteur qui est relié à une boîte automatique 700R4 avec surmultipliée. Le levier de vitesses Lokar se trouve dans la console centrale qui intègre également les commandes du régulateur de vitesse. Un radiateur en aluminium avec ventilateur électronique assure le refroidissement. Le châssis est entièrement caissonné avec de nombreux supports et peint en rouge. La suspension avant utilise des triangles tubulaires, des ressorts à air et des amortisseurs. L’arrière dispose d’un différentiel Ford avec une configuration quatre liens et des triangles tubulaires, complétée par un système de suspension pneumatique arrière. Le véhicule est équipé de freins à disques assistés sur les quatre roues. La direction est du type crémaillère. Les pneus montent sur des jantes Billet Specialties décalées, mesurant 17 pouces à l’avant et 18 pouces extra larges à l’arrière. L’intérieur arbore une garniture rouge avec des sièges baquets rembourrés et des panneaux de porte moulés et revêtus. Le tableau de bord est lisse et intègre un groupe d’instruments LED. Les commandes, y compris celles de la climatisation, sont dissimulées sous le tableau de bord. La console centrale contient les interrupteurs du régulateur de vitesse et le levier de vitesses. Des haut-parleurs et des bouches d’aération ont été fabriqués dans les panneaux latéraux inférieurs. Le sol est recouvert d’une moquette rouge épaisse avec des tapis sur mesure. Le coffre est caissonné, revêtu et tapissé pour correspondre à l’intérieur. Il abrite un système de stéréo Alpine avec télécommande et contient une tringlerie chromée ainsi que des charnières en aluminium usiné. Le hayon s’ouvre électriquement via un bouton caché sous le tableau de bord. Un bouchon de remplissage rapide est accessible pour le ravitaillement. L’échappement personnalisé se termine par des embouts rectangulaires polis à l’arrière. Les pédales sont en aluminium usiné et la colonne de direction inclinable chromée porte un volant assorti aux jantes. Le compteur de carburant a été ajusté, les joints universels serrés et la colonne de direction stabilisée.