Ford Roadster 1937

Le châssis entièrement renforcé et peint en rouge comprend de nombreux supports, des bras de suspension tubulaires à l’avant avec des ressorts pneumatiques et des amortisseurs, ainsi qu’un montage arrière quatre liens avec bras tubulaires et système air ride. La direction assistée utilise un crémaillère et les freins à disques assistés sont présents aux quatre roues. Le moteur LT1 de 350 pouces cubes injecté délivre 300 chevaux et est équipé d’une boîte automatique 700R4 surmultipliée avec levier au plancher par Lokar. Les collecteurs compacts, le radiateur en aluminium avec ventilateur électronique, les culasses en aluminium nervuré et le démarreur haute performance complètent la motorisation. La carrosserie en fibre de verre neuve peinte en argent Ingot ne possède ni garniture extérieure ni poignées de porte. Le capot présente des ouvertures latérales et une calandre avant en acier inoxydable avec des phares originaux style larme intégrant les clignotants. Les feux arrière intégrés sont à LED et la plaque d’immatriculation est encastrée. La voiture dispose de portes suicide verrouillables électriquement, d’un toit dur amovible avec extérieur en toile gris foncé et intérieur rouge capitonné, ainsi que d’une hayon électrique commandé par un bouton caché sous le tableau de bord. Le coffre est fermé, rembourdé, tapissé et assorti à l’intérieur avec des charnières chromées. Les roues Billet Specialties sont de 17 pouces à l’avant et 18 pouces extra larges à l’arrière.Le régulateur de vitesse est intégré à la console centrale qui abrite également le levier de vitesses. La colonne de direction inclinable chromée porte un volant personnalisé assorti aux jantes. Les pédales sont personnalisées en aluminium usiné, les tapis de sol sur mesure et la moquette rouge luxueuse recouvre le plancher peint. Le système audio Alpine avec télécommande est installé, les haut-parleurs et les bouches d’aération étant intégrés dans les panneaux latéraux inférieurs. L’électrique utilise un panneau de fusibles moderne à lames, les klaxons ont été re câblés, le niveau du carburant ajusté, les cardans resserrés, la colonne de direction fixée et les joints d’axe remplacés. Le réservoir en composite est équipé d’un bouchon de remplissage rapide et le système d’échappement personnalisé se termine par des sorties rectangulaires polies à l’arrière.