Ford Sunliner 1953

Ce cabriolet de couleur aqua est propulsé par un moteur 239ci Flathead V8 peint en bleu Ford, équipé d’un carburateur 2 corps et d’un petit filtre à air chromé. Le moteur est relié à une boîte 3 vitesses manuelle. La transmission de la puissance s’effectue vers l’essieu arrière. Le hayon arrière intègre un kit Continental avec pneu de rechange, orné de flammes roses et de l’inscription “I Love Lucy”. La carrosserie présente des fenders avec des phares uniques intégrés à l’acier. Le capot arbore de grands écailles roses. Des écailles roses soulignent la ceinture de carrosserie et se courbent vers l’avant des ailes avant. Des écailles roses accentuent la ligne de carrosserie de l’aile arrière. Des ailettes ont été greffées sur le bord de fuite des ailes arrière. Des jupes de roue sont présentes. Les bas de caisse comportent des tuyaux de lac avec des sorties factices. Les panneaux inférieurs présentent des bulles de rouille et des traces de carrosserie antérieure. Le toit en toile blanche est doté d’une vitre arrière en plastique. Les feux arrière sont des feux Packard Clipper pointus. L’intérieur est revêtu de vinyle aqua et blanc. Le siège avant est une banquette à dossier fendu en vinyle blanc avec des inserts tuck and roll et une piqûre aqua. Le siège arrière est une banquette pleine. Les panneaux de porte et les sièges sont recouverts de vinyle mixte. Le tableau de bord est en acier aqua avec un compteur de vitesse en arche. Diverses jauges sont positionnées au-dessus du compteur de vitesse. Des bagues chromées entourent des boutons à sommet noir. Le volant en bakélite noir conserve le blason Ford et présente quelques fissures notables. Le tableau de bord d’origine est conservé. La radio AM d’origine est à sa place. L’horloge d’origine est dans un pod central sur le dessus du tableau de bord. La moquette noire couvre les planchers. Le compartiment moteur est peint en noir satin. Le plancher est structurellement solide. Le châssis est structurellement solide. La suspension avant utilise des ressorts hélicoïdaux. La suspension arrière utilise des ressorts à lames. Les freins à tambours sont présents sur les quatre roues. Le système d’échappement combine des collecteurs d’échappement et des silencieux Smithy. Les tuyaux d’échappement sont propres et sans rouille. Le sous-châssis présente un mélange de patine, de sous-couche, de terre de route et de rouille superficielle. Le joint de vilebrequin arrière fuit. Le moteur présente une soupape coincée. L’embrayage semble faible et doit être remplacé. Plus d’informations sur demande.