Ford Super Deluxe 1941

Le 1941 Ford Super Deluxe Tudor Sedan est propulsé par un moteur Flathead V8 de 221 pouces cubes développant 90 chevaux et équipé d’un carburateur à deux corps. La transmission manuelle à trois vitesses envoie la puissance aux roues arrière via un différentiel avec des rapports d’essieu de 3,78. Le véhicule roule sur des pneus à flancs blancs montés sur les jantes avant logées dans les larges ailes. L’avant est doté d’un pare-chocs chromé avec une barre de protection et de phares antibrouillard jaunes installés devant les grilles latérales. La carrosserie présente un capot, des portes élargies pour le modèle 1941 dépassant les sièges avant, et une vitre arrière ovale. L’état extérieur montre des marques de sable, des surfaces rugueuses, des fissures dans la peinture, des coulées de vernis, des dégâts d’éclaboussures de gravier, des impacts et des rayures. Le placage sous le pare-chocs arrière s’écaille et une vitre présente un dévernis. L’intérieur arbore une banquette scindée en tissu beige avec de petites déchirures et des dossiers arrière aux bords flottants caractéristiques. Les panneaux de porte sont roses avec une quincaillerie polie et des poires ivoire, tandis que les vitres latérales s’ouvrent par manivelle. Le tableau de bord d’origine est encadré d’un motif bois avec des boutons ivoire et abrite des jauges horizontales. Un volant d’origine complète la zone conducteur. Les planchers avant sont recouverts d’une natte en caoutchouc et ceux arrière d’une moquette à faible pile. Le coffre entièrement doublé contient une roue de secours et un cric. La mécanique inclut un distributeur, une bobine et une pompe à carburant reconstruits. Un système d’échappement unique avec silencieux style usine et déflecteur chromé orne la partie inférieure traitée au POR-15. Les quatre roues sont équipées de freins à tambours et la suspension utilise des ressorts à lames transversaux avant et arrière. Le kilométrage vérifié sur le titre s’élève à 22 436 miles.