Ford Super Deluxe 1947

Ce cabriolet de couleur Maize Yellow est propulsé par un moteur 239ci Flathead V8 de 100 chevaux équipé d’un carburateur 2 corps. La transmission est une boîte 3 vitesses manuelle assurant la propulsion arrière avec un rapport de pont de 3.54. Le kilométrage affiché est de 259 miles, bien que le kilométrage réel soit inconnu. La carrosserie présente une peinture monovis Maize Yellow, des pièces de garniture en acier inoxydable sur la ligne d’épaule et les ailes avant, un capot orné d’un ornement de forme de train, une calandre chromée, un pare-chocs chromé avec des décors de poinçonnage sur les extrémités, et des bagues autour des phares et des feux de position. Des rayures aléatoires, des éclats, des éraflures et des taches de ternissement sont visibles sur l’extérieur, ainsi qu’un léger problème d’ajustement sur le coffre et une tache sur le garnissage d’un passage de roue. Le toit en toile tan et gold présente des taches. Les roues sont des jantes en acier de 16 pouces assorties à la carrosserie, pinstripped en rouge, avec des enjoliveurs estampillés Ford et des anneaux de beauté, montées avec des pneus wide white wall. L’intérieur arbore une garniture en vinyle grain Oxblood sur les portes, la banquette avant fendue et la banquette arrière. Le tableau de bord est dans une palette tan et gold avec un volant comportant une bague de klaxon et un centre Ford jaune, un cadran d’instrument en métal cannelé, un compteur de vitesse, une horloge et un haut-parleur de radio AM au centre. Le chauffage est d’origine, les planchers sont revêtus de caoutchouc avec des tapis modernes, et les passages de pieds sont doublés de vinyle Oxblood. Le coffre contient des panneaux en plastique gris, un plancher en caoutchouc et une roue de secours. Le système d’échappement unique présente de la rouille de surface et utilise un silencieux d’origine. Le train roulant utilise des ressorts à lames transversaux à l’avant et des ressorts à lames à l’arrière, avec des freins à tambours sur les quatre roues. Le véhicule démarre mais les freins ne fonctionnent pas, les feux de stop ne s’allument pas, le ventilateur du chauffage ne fonctionne pas et la radio ne fonctionne pas. L’horloge ne fonctionne pas. Il y a des résidus d’huile sur le différentiel arrière et le fond de la transmission. Plus d’informations sur demande.