Ford Thunderbird 1955

Le Ford Thunderbird cabriolet de 1955 est propulsé par un moteur V8 de 292 pouces cubes équipé d’un carburateur à corps unique et développant 198 chevaux. La transmission assure la propulsion via une boîte automatique Ford-O-Matic trois vitesses avec levier au plancher sur le tunnel central chromé. Le train roulant utilise des ressorts hélicoïdaux à l’avant et des ressorts à lames à l’arrière, associés à un pont arrière Dana 44 avec rapports de 3,31. La direction est assistée et les freins sont à tambours sur les quatre roues. La carrosserie arbore une peinture jaune Goldenrod Yellow présentant quelques ébréchures, rayures au niveau des charnières du toit rigide, une bosse réparée à l’avant et des fissures près de la trappe d’essence et des pare-chocs. Le véhicule est équipé de jantes en acier peintes en jaune avec des enjoliveurs complets et de pneus wide white wall. Un toit rigide accessoire blanc Snowshoe et une capote souple noire sont inclus, cette dernière présentant de nombreuses déchirures. L’échappement double se termine par des sorties ornées sur le pare-chocs arrière. L’intérieur comprend une banquette bicolore jaune et noir en bon état et des panneaux de porte assortis. Le tableau de bord est recouvert d’une housse et abrite un compteur de vitesse incurvé, des jauges, une horloge et une radio AM/FM. La climatisation fonctionne avec l’unité installée sous le tableau de bord. Les sièges sont électriques quatre voies, la fonction verticale étant inopérante. Le plancher est recouvert d’une moquette noire torsadée et le coffre est doublé de tapis noir contenant la roue de secours.