Ford Thunderbird 1957

Le Thunderbird cabriolet de 1957 arbore une carrosserie peinte en Flame Red et un intérieur assorti. Le moteur V8 de 312 pouces cubes délivre 245 chevaux grâce à un carburateur 4 corps. La transmission est une boîte manuelle 3 vitesses surmultipliée avec levier au plancher. Le véhicule possède deux propriétaires depuis sa production le 1er février et a été conservé par son propriétaire actuel depuis 1963. Il comprend une capote blanche intacte mais sale ainsi qu’un toit rigide blanc d’accessoire dont la garniture de ciel de toit perforée présente une déchirure. Les roues de 14 pouces affichent des jantes rouges et sont équipées d’enjoliveurs polis à nervures avec pneus à flancs blancs. La carrosserie montre des imperfections telles qu’une texture rugueuse, un rouillage par endroits sur les bords inférieurs, une rayure importante basse, de la rouille sous chaque porte et dans les seuils de portières nécessitant plus d’attention. Les détails extérieurs incluent des garnitures de fender à évents, des moulures de fenêtre prononcées, des pare-chocs chromés enveloppants, une calandre grillagée, un échappement central sortant par les trous du pare-chocs, des feux arrière style afterburner avec garniture et des emblèmes Thunderbird turquoise. L’intérieur dispose d’une banquette rouge à motif tuck and roll avec compression côté conducteur, d’un volant rouge à trois branches et bague de klaxon, d’un tableau de bord arqué en aluminium tourné s’étendant vers les portes avec des jauges rondes symétriques, de boutons noirs, d’une radio AM et d’un panneau de contrôle de ventilation chevauchant le passager. Le levier de vitesses présente un bouton noir et une housse en caoutchouc autour d’une tige chromée sur un tapis rouge bouclé en bon état avec usure et taches localisées. Le compartiment moteur est relativement propre mais montre des traces d’huile sous les carter arrière et avant. La suspension utilise des ressorts hélicoïdaux à l’avant et des ressorts à lames à l’arrière. Les freins sont à tambours sur toutes les roues. Le différentiel arrière de type Ford 9 pouces avec engrenages de 3,70 présente une fuite d’huile. Le châssis montre une patine et un rouillage superficiel sans dommage structurel apparent mais accumule de la saleté sur les rotules. L’échappement double utilise des silencieux et résonateurs style d’usine traversant le cadre en X. Le véhicule offre une bonne puissance, une position de conduite droite avec une visibilité optimale et fonctionnait correctement lors du test routier sans garantie pour l’avenir. Les papiers sont en règle.