Ford Thunderbird 1957

Le moteur V8 de 312 pouces cubes avec code E développe une puissance de 270 chevaux et est équipé d’un carburateur double corps Holley style théière. Le bloc moteur est peint en rouge et les caches-culbuteurs sont à ailettes style Thunderbird. La transmission est une boîte automatique Ford-O-Matic trois vitesses assurant la propulsion vers les roues arrière. Le différentiel de type Ford 9 pouces intègre des rapports de 3,10. La carrosserie en acier de couleur Raven Black présente quelques rayures et égratignures mineures mais est exempte de rouille. Les pare-chocs chromés encadrent une calandre style grille d’œuf. Le toit cabriolet en toile tan est neuf sauf pour une petite déchirure, tandis que la vitre arrière en plastique est claire sans défaut. Des enjoliveurs turbine de 14 pouces avec logos Ford sont montés sur les roues. Les pneus à flancs blancs larges de taille 7,50 ont été fabriqués par American Classic. Le hardtop optionnel inclus neuf n’est plus présent sur le véhicule. L’intérieur arbore une banquette en vinyle noir et blanc avec inserts tuck and roll. Les panneaux de porte mêlent du vinyle blanc à des insertions d’aluminium usiné pour les poignées de portes et les manivelles de vitres. Le tableau de bord est recouvert de vinyle noir mat avec un capot surplombant. Il intègre des jauges rondes, des boutons chromés et une serrure profondément encastrée. La garniture de sol est noire assortie à des tapis en caoutchouc noirs. Le volant d’usine et la radio Town & Country AM d’origine sont présents mais ne fonctionnent pas lors du test routier. Le châssis X-frame est exempt de rouille et le plancher, les bas de caisse ainsi que les passages de roues sont peints en noir. La suspension avant utilise des ressorts hélicoïdaux indépendants tandis que l’arrière repose sur des ressorts à lames. Les freins à tambours assistés agissent sur les quatre roues. Le système d’échappement double comprend des silencieux et résonateurs de style d’usine.