Ford Thunderbird 1962

Le moteur V8 de 390 pouces cubes, équipé d’un carburateur 4 corps et initialement coté à 300 chevaux, est logé dans un compartiment moteur propre aux parements peints en rouge vif. La transmission automatique Cruise-O-Matic à trois vitesses assure la propulsion vers l’arrière par l’intermédiaire d’un différentiel Ford 9 pouces avec des rapports de pont de 3.00. Le châssis repose sur une suspension avant indépendante à ressorts hélicoïdaux et un essieu arrière à ressorts à lames, tandis que les freins assistés à tambours assurent le ralentissement. La carrosserie roadster arbore une peinture verte métallisée Antifreeze avec des modifications radicales incluant la suppression des pare-chocs, des emblèmes et des garnitures latérales pour un flux continu, ainsi qu’un capot redressé au-dessus des phares. Les portes fixes à panneaux supérieurs métalliques intègrent des vitres en forme d’ailettes et sont ornées de motifs swooping ivoire en simili-cuir sur les panneaux intérieurs. Le toit amovible en plexiglas est soutenu par un cadre en acier inoxydable fait main. L’intérieur propose des sièges baquets revêtus de cuir ivoire avec une garniture verte à motif crocodile, complétés par un tapis vert à pile courte et un tableau de bord métallique s’écoulant en cascade entre les sièges sans boutons ni interrupteurs visibles. Un pod de jauges lanceolé indépendant abrite deux instruments Dolphin sur fond vert écaille de serpent. Les jantes turbine style rat rod sont partiellement recouvertes d’ailes arrière, et le coffre contient un logement pour la roue de secours sculpté dans la structure. Le véhicule a été testé sur un parcours plat avec des feux et clignotants fonctionnels et possède des papiers en règle.