Ford Tudor 1950

Le 1950 Ford Tudor Sedan est une berline à transmission arrière équipée d’un moteur Flathead V8 de 239 ci développant 100 chevaux et alimenté par un carburateur 2 corps. La boîte manuelle à 3 vitesses communique la puissance au différentiel via un rapport final de 3,73. Le véhicule présente une carrosserie bicolor Ruby Red Metallic et noir avec un toit noir bordé de chrome inoxydable ainsi qu’une moulure simulant une ceinture. Les ailes avant présentent une légère élévation latérale tandis que les roues arrière sont partiellement couvertes par des jupes d’aile sur des jantes de 15 pouces montées avec des pneus 205/75R15 datant de fin 2022. L’avant arbore un pare-chocs chromé robuste orné d’un emblème Centurion translucide et les feux arrière en forme de cigare dépassent de la ligne de carrosserie. La peinture extérieure présente diverses rayures et ébréchures. L’habitacle combine des tons gris argenté et bordeaux avec une banquette fendue montrant un début de séparation du piping et une patine légère. Les panneaux de porte intègrent des inserts cousus en rouge tandis que le tableau de bord affiche un compteur principal, des boutons à boule ivoire et des leviers argentés. Le volant bicolore possède un anneau de klaxon en forme de D avec un centre doré crêté Ford. La moquette est bordeaux sur le plancher avec des tapis gris et le ciel de toit est en matériau perforé argenté. Une horloge d’origine est présente dans la console centrale et une radio moderne AM/FM avec Bluetooth a été installée. Le levier de vitesse possède une poignée en forme de huit. Le moteur démarre immédiatement, tourne au ralenti de manière fluide et l’échappement double avec silencieux Smithy et embouts chromés produit un son grave. La direction assistée est installée et le système électrique a été modernisé vers du 12 volts. Les freins à tambours fonctionnent sur les quatre roues et la suspension avant utilise des ressorts hélicoïdaux tandis que l’arrière repose sur des ressorts à lames. Le dessous de caisse montre une huile résiduelle sur le carter et le différentiel arrière sans rouille invasive. L’essuie-glace est hors service mais le véhicule se conduit droit avec un bon comportement routier.