GMC C20 1985

Le GMC C20 de 1985 est un camion GM Square Body mécaniquement sain. Le moteur est un V8 big block 454 reconstruit avec moins de cent miles depuis la restauration, présentant une alésage de.040 pouces au-dessus et des pistons en aluminium Hypereutectic à calotte pour un taux de compression de 9.5:1. Les culasses à grands orifices ovales et chambres ouvertes ne sont pas de type peanut port.La distribution a été convertie en hydraulique à galet avec un vilebrequin mild cam et une came GMPP HO454 avec des poussoirs hydrauliques Morel. Une chaîne de distribution lourde GM est installée. L’alimentation est assurée par un carburateur Quadrajet neuve d’origine GM (NOS), accordé sur mesure, alimentant deux réservoirs de vingt gallons chacun avec de nouveaux capteurs et une vanne de commutation. Le système de refroidissement lourd comprend un radiateur en cuivre/laiton à quatre rangées neuf et des durites de refroidisseur de transmission neuves. L’échappement double 2 1/4 pouces est relié à des collecteurs Headman avec des silencieux Flowmaster. La transmission est une Turbo 400 reconstruite, améliorée en 4L80E avec des frictions haute énergie et une large bande avant neuves, accompagnée d’un convertisseur de couple neuf et d’une boîte de vitesses Trans-Go mild. Les supports moteur sont neufs. Le véhicule dispose d’une direction assistée avec pompe et boîtier remplacés, et une colonne de direction inclinable reconstruite avec un nouveau commutateur de signalisation GM et un cylindre de verrouillage OEM neuf. La suspension avant a été reconstruite avec un nouveau boîtier de direction, des rotules neuves, des silentblocs de bras de commande supérieur neufs, des arbres transversaux neufs et des ressorts à lames 1-tonne avant neufs. Les freins avant et arrière sont neufs avec plaquettes/douilles, durites d’étrier, maître-cylindre, cylindres de roue, kits de ressorts/quincaillerie, joints de moyeu/axe et un différentiel G80 locker. Le démarreur et la plaque flexible sont neufs, tout comme l’alternateur AcDelco. Les pneus récents montés sur des jantes en aluminium après-vente poudrées sont accompagnés d’amortisseurs à gaz neufs aux quatre coins. La carrosserie nécessite une peinture. Les passages de roue, les supports de batterie, le support supérieur du radiateur, le filtre à air et les supports moteur sont poudrés. L’intérieur comprend des sièges avant garnis, de nouveaux panneaux de porte après-vente avec des feutres de vitre GM NOS neufs et des moulures extérieures de ceinture de fenêtre neuves. La vitre avant est nouvelle avec une antenne d’origine, tandis que la vitre arrière est sur mesure teintée dans le verre. Les rétroviseurs extérieurs sont neufs. Le tapis d’origine GM et les tapis de sol sont présents. Un système radio/stéréo basique mais connecté est installé. Les fenêtres latérales fuient à haute vitesse. La boîte de vitesses 4L80E séparée reconstruite, disponible à la vente, comprend un convertisseur de couple remanufacturé, une protection en aluminium, une jauge et un ensemble de tube de jauge. Le véhicule est vendu tel quel sans garantie.