Gmc K-15 1975

Le GMC K-15 Sierra Grande de 1975 est un pick-up quatre roues motrices propulsé par un petit bloc 400. Le moteur a été reconstruit il y a trois mille miles avec des bielles et pistons neufs, l’alésage étant porté à 4,040 pouces. La distribution comprend des culasses World Performance Sportsman II équipées de soupapes de 2,02/1,60 pouce, une culasse Edelbrock 2701, un vilebrequin Comp Cams 12-411-8 avec paliers à rouleaux 853M-16 et un carburateur Holley 650. La transmission est une boîte automatique 700R4 reconstruite il y a cinq mille miles, couplée au cas de transfert NP208 également refait à neuf sur la même distance. Les arbres de transmission sont des pièces personnalisées fournies par Bills Englewood Driveshaft. L’échappement double est alimenté par des collecteurs headers. Le train roulant repose sur un essieu arrière 12-bolt avec différentiel Detroit Locker et un avant Dana 44, les deux étant équipés de rapports de pont de 3,73. Les freins avant sont neufs avec des étriers reconstruits tandis que les freins arrière ont été remplacés il y a moins d’un an. Un nouveau maître-cylindre est installé et tous les amortisseurs ont été changés aux quatre coins du véhicule. La carrosserie repeinte en mars 2026 arbore la couleur d’usine Frost White avec une bande latérale Dark Blue Iridium. Le plateau arrière a été retiré, décapé à l’air libre, lissé et traité par pulvérisation de POR-15 sur le dessous ainsi que d’un revêtement Rhino bed liner à l’intérieur. L’intérieur présente des panneaux de porte neufs, une banquette rembourrée et des fenêtres latérales ouvrantes. Les joints de portière et de vitres ont été renouvelés ainsi que le pare-brise. La climatisation a été remplacée par un nouveau compresseur, condenseur et accumulateur. Le véhicule roule sur ses jantes Rally d’origine chaussées de cinq pneus neufs.

1975 GMC K-15 Pickup White
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