GMC Sierra 2500 1986

Le moteur V8 de 350 pouces cubes est équipé d’une admission Edelbrock après-vente et d’un carburateur aftermarket, tandis que le système antipollution a été supprimé. La transmission automatique TH350 à trois vitesses assure la propulsion du véhicule qui démarre et roule sans problème. Le train roulant comprend une suspension surélevée de 4 pouces à l’avant avec des ressorts à lames Zone Offroad et un add-a-leaf, ainsi qu’une élévation arrière de 2 pouces combinée à un bloc de 1,5 pouce. Les roues en aluminium moulé Pro Comp de 16×10 pouces sont montées sur des pneus Toyo Open Country AT III LT305/70/R16 neufs installés en 2025. La carrosserie présente un décollage sévère de la peinture sur le toit de la cabine, avec d’autres zones montrant des écailles, des fissures ou des rayures. Les panneaux latéraux et les planchers ont subi une réparation il y a environ un an par meulage et remplissage à la fibre de verre et au mastic. Le garniture du passage de roue arrière côté passager est déformée. La benne est équipée de barres Go Rhino installées en 2023, d’une barre lumineuse et de feux non câblés. Un nouveau réservoir de carburant de 20 gallons a été installé en 2023, complété par un réservoir secondaire de 16 gallons côté conducteur déconnecté du sélecteur. L’intérieur dispose d’un tapis de sol en caoutchouc et d’une banquette dont le vinyle côté conducteur présente des déchirures superficielles. Le tableau de bord et l’instrumentation ont été remplacés en 2023, tout comme un autoradio à cassettes. Les jauges d’huile, de tension et de température d’origine sont inopérantes, bien qu’une jauge de température aftermarket fonctionne et qu’un manomètre de pression de carburant soit présent pour le réglage. Le compteur kilométrique indique environ 66 600 miles mais n’est pas certifié exact. La climatisation possède des raccords R134a mais est hors service, tandis que le chauffage fonctionne correctement.