GMC Sierra 3500 1989

Ce GMC Sierra 3500 de 1989 est un pick-up crew-cab personnalisé ayant bénéficié d’une restauration frame-off. Le véhicule a été converti d’un plateau long à un plateau court grâce à l’installation d’un nouveau plateau, sans découpe du plateau original. La motorisation repose sur un bloc en fonte LS de 6,0 litres équipé d’un arbre à cames Brian Tooley Stage 1 et contrôlé par l’ordinateur GM d’origine. L’alimentation en air est assurée par des collecteurs d’échappement céramiques et une double échappement MagnaFlow personnalisée. Le refroidissement du moteur utilise un radiateur Entropy en aluminium avec deux ventilateurs électriques. La transmission automatique 4L80E est refroidie par un échangeur Derale renforcé avec ventilateur électrique, couplée à un boîtier de transfert NP205. L’arbre de transmission avant est en acier tandis que l’arrière est en aluminium et mesure 5 pouces. Le train roulant intègre un essieu avant Dana 60 et un arrière GM 14-bolt tous deux d’une tonne, avec des rapports de pont 5.13 à l’avant comme à l’arrière. La suspension Offroad-Designs est une configuration 4-link avec des amortisseurs coilovers aux quatre coins offrant environ 10 pouces de surélévation. Les silentblocs sont remplacés par des rotules Heim sur les barres de liaison avant et arrière super renforcées. Le système de direction assistée PSC utilise un crossover Offroad-Designs surélevé avec des barres antiroulis customisées à splines aux deux essieux. Les freins avant et arrière sont à disques avec hydro-boost, complétés par des moyeux avertisseurs Warn verrouillables à l’avant. La carrosserie repeinte en Bright Blue d’usine présente de légères égratignures et impacts de gravillons. Le pare-chocs avant, la calandre, les rétroviseurs et les tubes latéraux sont peints en gris pour harmoniser avec les roues et l’intérieur. Une calandre avant en billes est installée ainsi que des poignées de porte GSI en aluminium usiné. Tous les feux extérieurs ont été convertis en LED. Les joints de carrosserie, vitres et portes sont neufs, ces dernières étant teintées avec un film à durée de vie illimitée. Le châssis et la structure sont peints en noir avec des écrous et boulons neufs. L’intérieur dispose d’une banquette avant et arrière tardive recouverte de cuir gris avec accoudoirs, consoles et porte-gobelets. Le ciel de toit est en suède avec une console overhead de Suburban. Le tableau de bord GM a été teinté pour correspondre à l’intérieur et le revêtement de sol ainsi que les tapis sont neufs. Les jauges Dakota Digital sont présentes sous un volant Billet Specialties. Le levier de vitesse et les pédales en billes sont customisés. L’audio RetroSound avec Bluetooth imite une radio GM des années 1980, alimenté par des amplificateurs Wavtech pour un caisson de basses Focal et des enceintes. Un processeur de signal numérique JL Audio gère le son. La climatisation fonctionne correctement ainsi que le chauffage sans fuite. Le plateau arrière dispose d’un revêtement spray-in et d’une moquette BedRug. Le hayon est équipé de loquets bear claw. Une capote SnugTop verrouillable assortie à la peinture couvre le plateau. L’air comprimé est géré par un compresseur embarqué, une bouteille et des klaxons aériens, alimentés par une batterie Odyssey.