GMC Suburban 1989

Le GMC Suburban de 1989 est un véhicule sans système informatique ni équipements antipollution, conforme à la législation des zones centrales et du nord de l’Arizona. Le moteur V8 350 a été reconstruit avec 47 000 miles au compteur depuis cette intervention. Il est équipé d’une culasse Edelbrock 2701 et d’un carburateur 4 corps AVS2 1901 récemment nettoyé et révisé. Un vilebrequin Crower Stump puller a été installé pour optimiser la puissance dans les régimes de 1500 à 2000 tr/min, permettant une croisière stable à ces tours par minute à 75 mph. La distribution est assurée par un distributeur MSD HEI Street-Fire avec 38 000 miles depuis son installation. L’alimentation électrique repose sur deux batteries premium neuves (15 000 miles) gérées par un commutateur marin, séparant le démarrage de l’usage domestique. Le système de refroidissement comprend un radiateur aluminium à quatre noyaux récent, des ventilateurs électriques et une pompe à eau neuve (32 000 miles). Un régulateur de pression d’essence et une pompe à carburante mécanique neuve (500 miles) complètent l’alimentation. Le réservoir principal neuf a une capacité de 37 gallons, tandis que six réserves latérales NATO de 5 gallons sont montées sur les côtés. La climatisation a été reconstruite récemment avec un nouveau compresseur et un condenseur neuf assurant un chauffage efficace. L’intérieur dispose d’un tableau de bord et d’instruments neufs, ainsi qu’une radio Kenwood AM/FM/CD. Les sièges avant sont de style racing récents. La zone arrière est aménagée en configuration double niveau pour le couchage et le stockage. Le train roulant a bénéficié de ressorts à lames supplémentaires à l’avant et à l’arrière pour le transport lourd. Le différentiel arrière, les essieux et les roulements ont été reconstruits il y a 20 000 miles, avec des récentes installations de nouveaux roulements d’essieu arrière. La transmission automatique THM700-R4/MD8 avec surmultipliée ne fonctionne qu’en marche arrière et nécessite une réparation estimée à 3 000 dollars. La direction assistée présente une fuite modérée de liquide. Le véhicule roule sur des roues personnalisées montées avec des pneus tout-terrain agressifs Americus (1 200 miles). Un treuil avant de 10 000 livres, compatible avec le récepteur arrière, est installé avec une prise d’alimentation à l’arrière et un support pour antenne CB Uniden Bearcat 980. Une barre de remorquage arrière et un porte-matelas sur mesure complètent l’équipement extérieur. La carrosserie présente une légère rouille superficielle à quelques endroits. Le compteur indique 38 000 miles depuis la restauration mécanique majeure des systèmes principaux.