Hudson 1950

Le moteur inline huit cylindres de 254 CID développe une puissance initiale de 128 chevaux et est équipé d’un carburateur à double corps. La transmission manuelle à trois vitesses intègre un surmultipliée Super-Matic, le levier étant monté sur la colonne de direction. Le véhicule repose sur un châssis unitaire Monobilt au design Step-Down avec une propulsion par les roues arrière. L’échappement unique se termine par un tuyau chromé. La carrosserie cabriolet arbore une peinture bleu lagon assortie aux jupes d’aile et à la visière pare-soleil extérieure. Le toit ouvrant électrique est commandé par un interrupteur sur le tableau de bord et protégé par une housse rouge. Deux rétroviseurs chromés sont fixés sur les ailes avant. Les roues en acier rouges sont garnies d’enjoliveurs complets et chaussées de pneus à flancs blancs larges. L’habitacle propose des banquettes avant et arrière recouvertes de cuir rouge avec accoudoir central rabattable derrière le siège passager. Le tableau de bord et les panneaux de porte arborent un décor imitation bois. Le volant porte l’emblème Hudson. Le ciel de toit, la garniture de plancher et les panneaux de porte sont rouges. Quatre vitres électriques fonctionnent via un système hydraulique commandé par des interrupteurs. Le siège avant est réglable électriquement via le même système hydraulique. Le tableau de bord intègre un compteur de vitesse jusqu’à 110 mph, des jauges de température et de carburant ainsi qu’un indicateur d’amperage et une lampe témoin de pression d’huile. Une radio AM à boutons-poussoirs, une horloge et une boîte à gants complètent l’équipement intérieur. Le kilométrage affiché est de 72 822 miles.