International (ihc) Kb1 1941

Ce véhicule est un pick-up de demi-tonne. Il est aussi proche que possible de la configuration d’origine du constructeur. Le moteur fonctionne parfaitement et démarre facilement. Ce pick-up est conforme aux normes routières (à l’exception des ceintures de sécurité qui peuvent être installées facilement). Il est immatriculé et assuré. Le pick-up est accompagné d’une grande quantité de pièces de rechange, de documentation et d’informations historiques. Le véhicule se trouve actuellement à Littleton, Colorado. Ce pick-up a été acquis lors du lycée (en classe de terminale) auprès d’un voisin agriculteur. Depuis, il n’a cessé de faire partie intégrante de la famille. Les frères et sœurs ont beaucoup utilisé ce véhicule toute l’année pour transporter des marchandises, se rendre ici ou là, se déplacer entre le lycée et l’université, tirer des traîneaux en hiver, aller pêcher, transporter des porcs et du bétail, entretenir les équipements agricoles, etc. Le capot peut être ouvert avec une commande sous le tableau de bord et le pare-brise avec un manche au-dessus. Ouvrir l’un ou l’autre ajoutait de l’aventure aux déplacements estivaux. Le pick-up était initialement peint en rouge International vif à l’intérieur comme à l’extérieur. En retirant la peinture du hayon, une étiquette “Standard of Chicago Standard Oil” a été découverte. Cette étiquette n’était pas connue jusqu’à ce que le décapant endommage l’étiquette. Des trous similaires étaient présents sur chaque porte, témoignant de l’existence d’étiquettes identiques qui avaient été retirées par le précédent propriétaire. Ce pick-up possède une caisse cargo en acier, ce qui est rare à cette époque où la guerre faisait augmenter l’utilisation du bois pour les caisses des pick-ups. Lors de mes années au lycée, j’ai divisé l’échappement en deux et installé des tuyaux d’échappement sur le toit du cabanon des deux côtés pour éviter tout risque d’incendie lors des déplacements dans les champs. J’ai également ajouté des rétroviseurs “west coast” aux deux côtés pour faciliter la conduite en milieu agricole. Ces modifications ont depuis été retirées afin de revenir à l’état d’origine. Le pick-up n’était pas équipé d’un filtre à huile moteur lorsqu’il est sorti de l’usine, donc j’ai ajouté un filtre à huile en canister provenant d’une Chevrolet 1952 accidentée et installé un nouveau manomètre de pression d’huile. Comme il n’y avait pas de chauffage intégré dans le véhicule, j’ai ajouté un chauffage cabine International de 1949 offert par un ami dans les années 1990. J’ai également installé un kit de clignotants et feux stop après-vente. Cette installation était simple car bien que le pick-up n’ait pas été équipé de feux arrière à l’origine, le maître-cylindre des freins possédait une commande activée par la pédale de frein. Le véhicule est équipé d’un essuie-glace électrique (et non alimenté par un système à vide) du côté conducteur. Ce pick-up utilise un système 6 volts avec une dynamo et un régulateur mécanique (pas d’alternateur). En raison de cela, le démarreur avait souvent des difficultés pour démarrer le moteur, surtout en hiver après plusieurs jours ou semaines d’inactivité. La solution consistait à remplacer la batterie par une batterie 8 volts et à ajuster le régulateur mécanique pour une sortie de 9 volts. Cette solution fonctionne parfaitement sans nécessiter d’autres modifications électriques. Le véhicule est équipé d’un klaxon 6 volts qui sonnait faiblement, donc j’ai décidé de l’améliorer avec un klaxon “ahoohaa”. Lorsque j’étais au lycée, j’avais un klaxon 6 volts puissant et cool mais je l’ai perdu au fil des années. J’ai donc acheté en ligne un klaxon 12 volts pour beaucoup moins cher et un convertisseur de tension pour passer de 8 à 12 volts. Le nouveau klaxon fonctionne parfaitement. Sur la ferme, nous avons utilisé des tuyaux métalliques pour construire des planches latérales (racks) pour aider au transport d’animaux et autres marchandises. Ces racks ont depuis été remplacés par des structures en bois peintes. Actuellement, le pick-up démarre facilement, fonctionne silencieusement et ne consomme pas d’huile. Il a été dépoussiéré, poncé et recouvert d’une couche de primer. Le projet est de le repeindre un jour mais cela reste une priorité faible. Le pick-up est garé dans un garage et sort pour les fêtes où il est décoré en fonction de la célébration (Thanksgiving, Noël, 4ème juillet, etc.) et devient une attraction touristique locale.

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