Jaguar mk v drophead 1950

Cette 1950 Jaguar MK V Drophead Coupe a été construite au Royaume-Uni le 29 juin 1950 et expédiée aux États-Unis en juillet de la même année, commercialisée par le célèbre concessionnaire Max Hoffman à New York. Bien qu’aucun propriétaire original ne soit identifié, il est prouvé qu’en 1957, elle était enregistrée à Portsmouth, NH. Le premier propriétaire pourrait-il en avoir été le détenteur ? Il l’a exploitée pendant environ un an avant de s’engager dans l’armée et de la laisser dans son garage avec près de 43 000 miles sur le compteur. Le troisième propriétaire, un certain M. Switter de Connecticut du sud-ouest, l’a découverte ainsi, abandonnée depuis près de 39 ans dans le garage de Ryan. Switter a engagé Nizen Machine de New Haven, CT pour une remise en état complète de l’essence en 1990 et a démonté la voiture en vue de la restauration. Cependant, le projet s’est arrêté pour lui également, et la voiture a continué à rester en pièces dans son garage pendant environ 10-15 ans jusqu’à ce que l’actuel propriétaire la reprenne en 2011 et lance une nouvelle restauration. La restauration a commencé à nouveau, cette fois avec une force inégalée. Le corps a été déshabillé et des travaux de métal ont été effectués si nécessaire ; la châssis a été décapotée et traitée par poudrage, tout ce qui était sur cette voiture a été touché et soit remplacé ou entièrement rénové, y compris les écrous et boulons SAE d’origine et Whitworth teints en rouge et en gris. Elle est entièrement équivalente aux numéros. La restauration s’est éloignée de l’original/stock dans les peintures et l’intérieur. Bien que la voiture ait quitté la chaîne de montage anglaise dans une teinte sombre de gris d’arme à feu, avec un intérieur gris, la décision de l’améliorer (deux points) a été prise avec un choix de peinture translucide, rouge profond pour la carrosserie et noir tuxedo pour les pare-chocs. Le revêtement intérieur et le toit convertible ont été confiés à BAS de Washington. La roue a été équipée de pneus Vredestein Sprint Classic en 185HR16 et elle était prête à circuler. Plus de 75 000 $ en reçus de pièces ont été conservés dans un dossier avec la voiture. Le père et le fils ont effectué la plupart de la restauration eux-mêmes. Il y a désormais 51 000 miles sur elle, avec l’actuel propriétaire qui l’utilise pour assister à des expositions de voitures et des événements du Club Jaguar à travers le New England, accumulant près de 8 000 miles depuis la restauration achevée en 2014. Elle a remporté plusieurs prix et a été jugée par des juges certifiés du Club Jaguar de l’Amérique du Nord et a obtenu une note de 97,46 dans la catégorie Champion, avec 1,8 points enlevés pour “peinture non authentique” et “pneus radiaux”. Ceci témoigne de la qualité de la construction, puisqu’au niveau de la qualité, le bon fonctionnement, la netteté et la finition, elle aurait obtenu une note de 99,26. Il n’y a pas beaucoup d’autres choses à dire. Elle fonctionne et roule peut-être mieux que nouvelle, tout ce qui est électrique fonctionne comme il devrait, balais, lumières, clignotants. (Une harnais de freinage entièrement neuf a été installé). L’huile fonctionne très bien, elle ne s’échauffe pas et charge comme il devrait. Le toit se plie facilement. Tous les outils sont corrects et occupent tous leurs emplacements dans la benne à bagages. Si l’on cherche une critique, il y a peut-être quatre petites éclats en tout sur cette voiture, tous à la base des deux portes. L’appel de vente sur elle est de 115 000 $.. Provenance : Pennsylvania, USA. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 113 600 € tout compris (import, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 05/08/2025