Jaguar XK 1955

Le châssis 810827D, assemblé le 25 janvier 1955 à gauche sans carrosserie, est expédié chez Delecroix à Paris pour Hans Altweg de Lyon. La carrosserie en aluminium réalisée par Ghia remplace la structure d’origine et économise cent kilogrammes. Ce coupé unique présente une calandre large et un capot entièrement redessiné selon les designs Supersonic de Giovanni Savonuzzi. Le pare-brise monobloc enveloppant et les vitres latérales révisées caractérisent cette première des quatre XK140 créées sur ce thème. La voiture est présentée au Salon de l’automobile de Paris en octobre 1955 avant d’être utilisée pour des rallyes et courses de côtes sous la direction de Jean-Louis Berthelot-Mariat. Une collision mineure avant août 1956 entraîne le remodelage de la calandre qui adopte sa configuration actuelle avec deux feux antibrouillard Lucas. Des évents supplémentaires sont ajoutés aux ailes avant après 1959 et un autre accident survient en 1959. Roland Urban acquiert l’ensemble en 1969 et fait installer un moteur de trois litres et demi équipé de triple carburateurs Weber. La tête de cylindres D-Type et les freins à disques Dunlop constituent des améliorations ultérieures. Le véhicule participe à des compétitions dont une victoire au circuit de Monza selon les recherches antérieures. L’usage régulier cesse en 1979 avant que la voiture ne soit mise en stockage jusqu’en 2021. La peinture d’apprêt recouvre l’extérieur tandis que l’intérieur arbore une garniture noire. Le kilométrage affiché est nul et les papiers sont en règle.