Jaguar XKE 1967

Le Jaguar XKE Series 1 Roadster de 1967 arbore une peinture Warwick Gray avec des écaillures sur le bord extérieur du seuil de porte, des taches dans la carrosserie et un craquellement près d’une roue. Le capot présente un renflement central flanqué de grilles d’aération et pivote vers l’avant. Les phares sont découverts. La capote en toile noire est en bon état avec une réparation par patch visible. Un porte-bagages est fixé sur le coffre. Les jantes fil 15 pouces présentent des points de rouille sur les écrous de rayons et les jantes, accompagnés d’une accumulation sur les composants arrière. L’intérieur est garni de cuir bleu marine couvrant les portes, la poignée, les larges seuils, les sièges baquets style bomber, la console centrale et l’accoudoir. Le tableau de bord conserve sa peau bien que desserrée. Un volant sport à jante bois et rayons ajourés équipe le poste de conduite. Une unité Kenwood AM/FM/Cassette est installée près du levier de vitesses qui présente une petite déchirure au niveau de son logement. Le cuir de la housse de levier montre des signes d’usure. La moquette bleue recouvre le plancher avec des tapis assortis, tandis qu’une tablette arrière doublée contient deux haut-parleurs. Le moteur 4.2 litres DOHC en ligne développe 266 chevaux et utilise trois carburateurs SU Stromberg à corps unique. La transmission est une boîte manuelle 4 vitesses envoyant la puissance au différentiel arrière avec des rapports de pont de 3.54. Les freins à disques sont présents aux quatre roues. La suspension avant indépendante repose sur des barres de torsion et l’arrière indépendant utilise des ressorts hélicoïdaux. Le système d’échappement double se termine par quatre sorties et traverse des silencieux d’origine. Le véhicule a été entièrement restauré en 1988. Le kilométrage affiché est de 68 731 miles mais la valeur réelle est inconnue. La voiture démarre et roule, le moteur fonctionne bien et l’alignement est correct. L’embrayage s’use sans patiner. Les engagements des vitesses se font en fin de course de pédale. Le dessous de caisse présente un état d’usage avec de la rouille superficielle. Une fuite d’huile du différentiel arrière a migré vers un tuyau d’échappement. Des traces de rouille et une ancienne réparation sont visibles sur le panneau latéral gauche.