Jaguar XKE 1967

Ce cabriolet de 1967 est peint en Warwick Gray avec une garniture intérieure en cuir bleu marine. Le moteur six cylindres en ligne DOHC de 4,2 litres développe 266 chevaux et reçoit son carburant via trois carburateurs Stromberg SU. La transmission est une boîte 4 vitesses manuelle qui envoie la puissance à l’essieu arrière équipé d’un différentiel à glissement limité avec des rapports de 3,54. Le véhicule affiche 68 731 miles, le kilométrage réel étant inconnu. La carrosserie présente des éclats de peinture sur le seuil de porte, des taches de peinture, un craquelage près d’une roue et des taches de rouille sur les rayons et les jantes des roues fil. Le toit en toile noire est en bon état mais présente une réparation par patch. Les jantes fil de 15 pouces sont montées sur le véhicule. L’intérieur comprend des sièges baquets style bomber en cuir bleu plissé, des panneaux de porte en cuir lisse, une console centrale et un accoudoir en cuir lisse. Le volant sport possède une jante en bois et des trous dans les rayons. Le tableau de bord présente une peau desserrée mais est entièrement intact. La console centrale abrite des jauges et une rangée de interrupteurs. Un lecteur Kenwood AM/FM/Cassette est installé. Un petit déchirement est noté près du logement du levier de vitesses. Le pavillon de levier montre une patine. La moquette bleue recouvre le plancher et le plancher de l’étagère à paquet derrière les sièges. Deux haut-parleurs sont situés près de l’étagère à paquet. Le coffre peu profond mais long est doublé d’une housse de sol beige ajustée montrant des signes d’usage. Le dessous de caisse est en état d’usage avec de la rouille de surface. De l’huile est présente sur le différentiel arrière et a migré vers un tuyau d’échappement. Une accumulation est présente sur les composants des roues arrière. Une zone de rouille est présente sur le panneau latéral gauche, ainsi qu’une ancienne réparation. Le système de freinage comprend des freins à disques sur les quatre roues. La suspension avant est indépendante avec des barres de torsion et la suspension arrière est indépendante avec des ressorts hélicoïdaux. Le moteur démarre et roule. Le véhicule se conduit droit et la tenue de route est normale. Toutes les fonctions opèrent comme prévu. L’embrayage est en fin de vie mais ne patine pas. Plus d’informations sur demande.