Jeep CJ 1955

Le châssis a été démonté et repeint en noir. La caisse a été dépouillée et peinte en Candy Apple Red. Le compartiment moteur est peint en noir brillant. Une protection Rhino-liner noire a été appliquée sur l’intégralité du dessous de caisse. L’intérieur est recouvert de Rhino-liner noir. Le roll bar d’origine a été dépouillé, peint et réinstallé. Les sièges Bestop sont neufs et noirs. Le toit et les portes Bestop sont neufs et noirs. Le pare-brise et les joints sont neufs. Les ceintures de sécurité abdominales sont neuves. Des trous pour les ceintures de sécurité à épaules sont présents sur le roll bar. Le système de chauffage et de dégivrage est neuf. Le tachymètre numérique est neuf. Les rétroviseurs latéraux sont neufs et de style d’origine. Les essuie-glaces sont électriques. Les phares Hella H4 en verre avec ampoules halogènes sont installés. Des faisceaux de phares à incandescence scellés sont inclus. Le moteur F-134 Hurricane a été équilibré et reconstruit. Le vilebrequin est à cote d’origine. Les pistons sont alésés de 40 over. La distribution, les soupapes, les sièges de soupapes, les engrenages de distribution, la pompe à huile, les joints et les joints de culasse sont neufs. Le filtre à huile style spin-on des années 1960-1970 est installé. Le filtre d’origine est inclus. L’embrayage, le plateau de pression, le roulement de butée et le volant moteur sont neufs. La transmission et le boîtier de transfert ont été entièrement reconstruits. Le boîtier de transfert comprend des pièces neuves aux États-Unis. Un carter d’huile en billette Advanced Adapter est inclus. Le radiateur aluminium à haut débit est inclus. Le radiateur d’origine est en excellent état. La pompe à eau est neuve. Les courroies et les durites sont neuves. Le carburateur Carter d’origine neuf stock est calibré et équilibré. La pompe à essence est neuve. Les conduites d’essence sont neuves. Le filtre à air lavable K&N est installé. Un régulateur de pression de carburant et un filtre à carburant secondaire Carter NOS sont présents. Le distributeur et l’avance à vide ont été reconstruits. La bobine, les fils, les bougies et le système PCV sont neufs. Le système d’échappement est neuf. Le dynamo est neuf. Le régulateur de tension est neuf. Le faisceau électrique est neuf et de style tissu d’origine. Le relais de démarreur est neuf. Le démarreur a été reconstruit. La batterie Optima est neuve. Les câbles de batterie sont neufs. Un tapis de batterie est présent. Les freins avant à disques R&P (GM) sont installés. Les freins arrière à tambours de 11 pouces sont installés. Le maître-cylindre Wilwood double circuit est présent. Les lignes et les durites de frein sont neuves. La suspension et l’amortisseur de direction Rancho sont neufs. Les joints universels sont neufs. Les rotules sont neuves. Tous les roulements de roues, les paliers de pivot et les roulements d’essieu ont été remplacés. La roue de secours correspondante est incluse. Le support latéral pour la roue de secours n’est pas installé. Un ensemble complet de pièces de rechange pour l’entretien est inclus. Le manuel de service est inclus. Un cric et une clé à douille sont inclus. Un décapsuleur est fixé sur la hayon. Un drapeau américain à 48 étoiles est présent sur le pare-brise. Le kilométrage est inconnu. Plus d’informations sur demande.