Jeep CJ 1981

Le moteur LS7 de 5.3 litres produit environ 400 chevaux et est équipé des culasses GM 706 ainsi que d’un arbre à cames modéré. Ce bloc complet inclut l’ECM et le faisceau électrique, fonctionnant avec une température stable et un ralenti semblable à celui d’un pick-up Chevrolet standard. La transmission NV4500 à cinq vitesses manuelle est couplée au cas de transfert Dana 300 modifié par TDS en double levier. L’essieu avant East Coast Gear Dana 44 de 57 pouces et l’essieu arrière identique partagent un rapport de démultiplication de 4:56 avec des différentiels à verrouillage intégral alimentés par le système d’air comprimé. La direction assistée utilise une configuration de type 1-tonne tandis que les freins avant et arrière sont à disques GM série 800 à six trous. Les moyeux avertisseurs verrouillables Warn complètent l’équipement roulant, soutenu par des amortisseurs Fox gaz et un système d’air intégré avec compresseur et réservoir dans le tableau de bord. La hauteur de roulement est ajustable via la pression d’air sans être un CTIS. Le châssis original du CJ8 a été modifié pour intégrer une cage de sécurité avant style compétition, des supports moteur, amortisseurs et sièges, ainsi qu’une cage arrière amovible fixée à la caisse. La suspension utilise également une barre antiroulis. L’échappement complet en acier inoxydable mesure trois pouces de diamètre avec un collecteur d’admission modifié. Le réservoir de carburant personnalisé en acier inoxydable est conçu pour fonctionner à l’envers et inclut un tuyau de purge EVAP. Un système double batterie alimente les composants électriques. L’intérieur présente une planche de bord entièrement personnalisée, des revêtements de sol Hard Line/LineX colorés assortis aux extérieurs et une console fabriquée à partir d’un coffre à munitions. La climatisation Vintage Air assure le chauffage et la ventilation. Un système audio audiophile intégré est dissimulé dans l’habitacle. L’extérieur arbore une peinture de qualité exposition automobile avec des charnières finies séparément sur chaque côté. Les feux LED en verre illuminent le véhicule tandis que des rock lights haute qualité éclairent le dessous. La carrosserie originale a été restaurée par un atelier spécialisé dans les voitures d’exposition et travaillée par un soudeur professionnel expérimenté en camions de course tout-terrain. Le véhicule a remporté divers prix dont Best Jeep, Best 4×4 et Best Truck lors d’événements comme l’ISCA Autorama. Il est principalement utilisé pour des défilés automobiles et peut atteindre en toute sécurité des vitesses autoroutières jusqu’à 75 mph avec une accélération comparable à celle d’une muscle car de 0 à 60 mph. La suspension est réglée pour un usage général, la conduite sur route et le tout-terrain léger sans être destinée au déblaiement sérieux ou aux passages boueux par son propriétaire actuel.