Jeep LJ / CJ 1963

Ce Jeep LJ/CJ de 1963, immatriculé comme un CJ5 en Californie, est une création sur mesure conçue pour le rock crawling. Le châssis personnalisé est fabriqué à partir d’acier tubulaire carré de 2×4 pouces et de l’arrière d’un cadre Scrambler allongé avec un renfort arrière haute capacité. La carrosserie LJ est associée à des ailes avant plates surélevées, un capot raccourci et une calandre réduite pour abaisser le centre de gravité tout en maintenant les dégagements nécessaires aux pneus et à la suspension. Le véhicule arbore une peinture bi-couleur Sea Sand L568 inspirée d’une Volkswagen 1964. La motorisation repose sur un moteur Vortec 5.3 litres Gen III de Chevrolet Silverado 2005 avec bloc en fonte et culasses en aluminium, dont l’ordinateur a été personnalisé. La puissance est transmise par une boîte manuelle NV4500 à cinq vitesses issue d’un pickup Dodge haute capacité, couplée via un adaptateur Advance Adapters à un boîtier de transfert Dana 300 avec engrenages Lo-Max et double commande. Le système d’échappement comprend des collecteurs tube Camaro se rejoignant dans un silencieux Flowmaster Hush Power sans catalyseur. Un compresseur York entraîné par courroie est monté sur le moteur pour alimenter les différentiels, les pneus et les outils. La transmission de puissance aux roues s’effectue via une chaîne cinématique pleine capacité d’une tonne. L’avant utilise un essieu Dana 60 Ford Hi-Pinion avec rotules style King Pin et éliminateur de ressort en Téflon, équipé d’un différentiel ARB côté passager, d’engrenages 5.13 et de moyeux manuels Yukon Hardcore. L’arrière est un essieu pleine capacité 14 bolts avec différentiel ARB, engrenages 5.13 et conversion de freins à disques. La suspension avant et arrière utilise des bras longs DOM en quatre points avec amortisseurs Fox coilover de 14 pouces sur réservoir externe et ressorts King. Les barres antiroulis sont des barres de torsion fendues Currie à l’avant et Speedway Motors à l’arrière traversant le châssis. Le véhicule roule sur des roues militaires Humvee 16.5×8 pouces en deux pièces avec verrous doubles magnésium, chaussées de pneus Goodyear Wranglers spécifications militaires 37×12.5×16.5. La direction est assurée par un renvoi AGR 2 avec rapport plus serré, une colonne inclinable et des biellettes en chromoly. L’avant intègre un treuil Warn VR EVO de 10 000 livres encastré entre les longerons. L’intérieur comprend un tableau de bord CJ modifié avec volant Grant GT et barre de prise main gainée de cuir, ainsi que des sièges baquets Tanaka en vinyle noir réglables en inclinaison et glissement. L’audio est géré par une unité JVC avec Bluetooth et ports USB auxiliaire. Le véhicule dispose d’un toit souple LJ complet avec vitres arrière zippées teintées, d’une capote bikini TJ et de panneaux latéraux mixtes CJ/TJ/LJ. La protection inclut des coins en acier Gen Right à l’arrière, une garniture de bas de caisse sur mesure et un revêtement Raptor Liner dans le coffre.