Jeep Scrambler 1981

Le Jeep Scrambler CJ-8 SL de 1981 est peint en Copper Brown Metallic et est équipé d’un hardtop. Le véhicule affiche 57 000 miles (kilométrage non vérifié) et dispose d’un titre en règle. Il est propulsé par un moteur inline six cylindres de 4,2 litres d’origine, couplé à une boîte SR-4 à 4 vitesses manuelles. La transmission de la puissance s’effectue via un cas de transfert Dana 300 et des essieux Dana 30 et AMC 20. La direction assistée et les freins assistés sont présents. La carrosserie et le châssis sont exempts de rouille. La peinture a été refaite en Copper Brown Metallic à une date inconnue par le propriétaire précédent et présente de légères imperfections liées à l’âge. Le véhicule est doté d’une calandre chromée d’origine, d’un pare-chocs avant d’origine et d’un pare-chocs arrière Warn d’origine avec marche-pied. Les rails de caisse en bois d’origine sont présents. Des phares Marchal d’origine sont installés mais non câblés, avec leur interrupteur bascule d’origine. L’intérieur comprend un tachymètre, une horloge (non fonctionnelle), un entourage de tableau de bord noir, une poignée de passage passager recouverte de cuir, une console centrale d’origine et un nouveau tapis de sol. Le toit vinyle n’est pas mentionné comme présent, le hardtop étant l’unique toit. Le système de climatisation d’origine a été retiré par le propriétaire précédent. La radio est non fonctionnelle. Le lave-glace du pare-brise est non fonctionnel. Les phares Marchal ne sont pas câblés. Le véhicule démarre et roule correctement. Il roule droit et croisière à vitesse autoroutière. Le quatre roues motrices fonctionne correctement. Les moyeux à verrouillage fonctionnent correctement. Le corps du porte-pneu d’origine est solide. Les enjoliveurs centraux d’origine complets sont inclus mais non installés. Les charnières de capot, de pare-brise et de porte sont en acier inoxydable après-vente. Les joints de carrosserie des vitres de cabine sont neufs. Le système de refroidissement a été rafraîchi avec un radiateur d’origine, des durites, une pompe à eau et un thermostat/logement. Un alternateur neuf, une batterie neuve, un carburateur d’origine neuf, un collecteur d’échappement neuf, un collecteur d’admission usiné et rescellé, et un nouveau capteur de pression d’huile ont été installés. L’ensemble de la suspension a été remplacé avec des ressorts à lames, des équerres, des silentblocs et des amortisseurs Monroe d’origine. Un stabilisateur de direction d’origine style neuf a été installé. Les freins arrière ont été entretenus, avec de nouvelles durites de frein, un nouveau maître-cylindre et un nouveau servofrein. Un alignement récent a été effectué. Le différentiel a été entretenu. L’huile et le filtre ont été changés. Les fluides de la boîte de vitesses et du cas de transfert ont été vérifiés. Un nouveau réservoir de carburant et une nouvelle pompe à carburant ont été installés. Les joints universels de cardan sont neufs. Un nouveau capot avec graphiques d’origine a été installé. Un grand dossier de reçus pour les pièces et l’entretien est inclus. Plus d’informations sur demande.