Jeep Wrangler 1987

Tribute au Golden Eagle personnalisé, construit à partir de zéro sur un châssis et une carrosserie sans rouille. Les trous inutiles du châssis ont été soudés, lissés et peints. Le dessous de la carrosserie est recouvert d’un liner résistant aux UV. La carrosserie utilise des tôles d’origine à l’exception du capot avant en fibre de verre. Les graphismes et les bandes sont peints, il ne s’agit pas de décalcomanies. Le moteur est un 408W personnalisé, entièrement roller, avec des culasses en aluminium et un taux de compression de 10,5. L’allumage est un MSD et l’alimentation est assurée par une injection rapide. Le refroidissement est géré par un radiateur Cold Case avec deux ventilateurs. L’alternateur est un Powermaster et le démarreur est un Gear reduction. La transmission est une boîte automatique C6 neuve, couplée à un cas de transfert 205. Tous les arbres de transmission sont de type 1410. L’essieu avant est un Ford Dana 60 de 1979 à rotule, entièrement reconstruit avec des pièces Spicer, sablé, peint et équipé de rapports 4,09 et d’un différentiel à glissement limité. L’essieu arrière est un Ford 10,25 de 1997, entièrement reconstruit, sablé, peint, avec des rapports 4,10 et un différentiel à glissement limité. L’essieu arrière dispose de freins à disques avec rotors, plaquettes et étriers Raybestos. Le système de freinage comprend un double amplificateur de frein. Les collecteurs d’échappement sont chromés et passent par les ailes avant, avec des silencieux personnalisés. Le tableau de bord est équipé de jauges Autometer Phantom. L’autoradio est une unité Pioneer avec subwoofer et amplificateur. Une barre de son personnalisée est intégrée au roll cage. Le toit est un Best top et Supertop. La suspension utilise des ressorts Old Man Emu et des amortisseurs Bilstein. Le véhicule peut fonctionner à l’E85 avec un calage approprié. Il est équipé de pneus de 35 pouces sur des jantes de 16×8 et peut facilement accepter des pneus de 38 pouces. L’ensemble a été repeint de haut en bas. Le véhicule a été garé depuis son achèvement et n’a jamais été conduit sous la pluie. Il ne dispose pas de klaxon. La construction a duré plus de 4000 heures. Plus d’informations sur demande.