Kaiser 1951

Le Kaiser Henry J de 1951 est un coupé court à empattement construit entre la fin des années 80 et le début des années 90. Le moteur V8 440 pouces cubes est équipé d’un carburateur Edelbrock 4 corps et d’une collecteur d’admission Edelbrock. La transmission est une boîte automatique A727 Torqueflite à trois vitesses avec levier au plancher Hurst. La propulsion est assurée par un différentiel Ford 9 pouces élargi, rapporté de 3,55 et rétréci. Le train avant dispose de freins à disques tandis que l’arrière utilise des freins à tambours. La climatisation est présente. La carrosserie peinte en rouge vif arbore des bandes graphiques bleues et jaunes le long des bas de caisse et de la partie arrière. Des plaques métalliques Henry J et une elaborate pinstriping ornent l’arrière. Les feux arrière sont de type bulle. La peinture présente un bouillonnement en bas, avec quelques éclats retouchés et d’autres non retouchés. Les jeux de panneaux sont globalement bons avec certaines zones moins parfaites. Une roue avant gauche est une jante Weld DragLite 15 pouces à fond profond montée sur un pneu skinny 205/75R15. L’arrière porte des pneus 31×16,50R15 datant de fin 2021 sur le différentiel rétréci. L’intérieur combine du cuir camel et bordeaux. Les sièges baquets comportent des inserts tuck and roll bordeaux encadrés de cuir camel, tandis que la banquette arrière suit le même motif. Les panneaux de porte intègrent des commandes électriques pour les vitres et semblent avoir une poignée d’origine. Le tableau de bord est peint en rouge assorti à l’extérieur. Il abrite un combiné d’instruments avec un compteur de vitesse carré dans un boîtier plastique noir, une radio AM/FM/cassette et un emblème Allstate sur la boîte à gants noire. Un volant moderne Chrysler inclinable et télescopique équipe la colonne. Le ciel de toit est en tissu beige en parfait état tandis que le tapis de sol bouclé beige est en bon état. Le compartiment moteur est propre avec des composants chromés décoratifs. Les collecteurs d’échappement sont présents pour l’exhaust process. Une double échappement sort juste avant les pneus arrière avec des embouts chromés. Le capot s’ouvre avec la calandre. La suspension utilise des ressorts hélicoïdaux à l’avant et des ressorts à lames avec barres d’escalier à l’arrière. Le châssis présente une rouille superficielle minimale sans fuites de fluides, avec un peu de rouille sous la portière passager mais aucune corrosion invasive détectée. L’intérieur offre un bon confort et une bonne visibilité.