Land Rover Defender 1988

Le Land Rover Defender 110 Heritage Edition de 1988, assemblé à l’usine Solihull en Angleterre, a bénéficié d’une restauration frame-off sur un nouveau châssis galvanisé. Le moteur 200Tdi Turbo Diesel Injector a été entièrement reconstruit et couplé à une nouvelle transmission Ashcroft R380 courte. La mécanique inclut des différentiels et suspensions remis à neuf par Debsch Motors, avec des bras de suspension Bleistein, des ressorts neufs, une barre antiroulis Puma avant et arrière, ainsi que tous les silentblocs remplacés. Le système de freinage comprend des étriers et disques neufs, un maître-cylindre et cylindre d’esclave neufs, toutes les durites neuves, un nouveau servo et un nouvel ensemble de frein à main. L’échappement en acier inoxydable, le radiateur neuf avec thermostat et durites, ainsi que le réservoir de carburant neuf avec pompe et gardes sont installés. La direction a été révisée avec des bras neufs et une boîte de direction remise à niveau. L’extérieur arbore la couleur Grasmere Green avec un capot style Puma, des calandres avant AC authentiques et une grille en métal personnalisé poudré noir. Le pare-chocs avant est un modèle custom avec treuil Warn 12000 lbs sur corde synthétique améliorée et feux antibrouillard, tandis que l’arrière conserve le pare-chocs NAS standard. Les rétroviseurs latéraux, les jupes de boue neuves et les marches d’appui sont installés. L’éclairage comprend des phares Xenon, des projecteurs Hella avant, des feux de recul/tâche Hella, des balises LED neuves et un faisceau lumineux style Puma. Les roues Kahn poudrées de 18 pouces chaussent des pneus BF Goodrich All Terrain. Le porte-monnaie indépendant SVX a été reconstruit pour le spare. L’intérieur est entièrement personnalisé avec une sellerie cuir Nappa caramel, un ciel de toit Alcantara, des moquettes Bentley custom et une console centrale sur mesure. Le tableau de bord et la console ont été restaurés et sont pleinement fonctionnels, incluant un bloc chauffage reconstruit. Le volant en teck utilise un adaptateur Momo. Les panneaux de porte neufs intègrent les vitres électriques et les commandes d’indicateur, d’essuie-glace et de phares neuves. L’instrumentation comprend des jauges améliorées avec illumination LED. Un système audio stéréo à écran tactile flottant avec haut-parleurs améliorés dans un boîtier style Puma offre la connectivité Bluetooth mains-libres. Une caméra de recul est installée. La climatisation et le chauffage sont neufs, complétés par une isolation phonique triple couche Dynamat/Dynoliner dans l’habitacle, les portes, le tablier et le toit. Les ceintures de sécurité avant et arrière sont neuves, tout comme la serrure d’allumage et les cylindres correspondants partout sur le véhicule.