Land Rover Defender 1988

Le Land Rover Defender 110 Heritage Edition de 1988, assemblé à l’usine Solihull en Angleterre, bénéficie d’une restauration frame-off sur un nouveau châssis galvanisé Marsland. Le moteur 200Tdi Turbo Diesel est couplé à une nouvelle transmission Ashcroft R380 et au différentiel arrière Salisbury HD avec essieux renforcés. La suspension indépendante a été entièrement revue avec des amortisseurs Bleistein, des ressorts neufs et une barre antiroulis Puma avant et arrière. Le système de freinage comprend de nouveaux étriers, disques, maître-cylindre, servo et lignes, tandis que la direction a été révisée avec ses bras et sa boîte. La carrosserie arbore une peinture Grasmere Green sur un capot style Puma, des portes neuves avec mécanismes et vitres, ainsi qu’une calandre avant de type AC et une grille métallique customisée. L’avant intègre un pare-chocs winch avec phares antibrouillard, tandis que l’arrière conserve un pare-checs NAS standard. Les roues Kahn de 18 pouces en poudre laquée chaussent des pneus BF Goodrich tout-terrain. L’intérieur entièrement personnalisé présente une sellerie cuir Nappa caramel sur toute la surface, incluant sièges, panneaux et console centrale. Le plancher est recouvert d’une moquette Bentley customisée sous un ciel de toit Alcantara. Le tableau de bord fonctionnel abrite des jauges améliorées à LED, un écran tactile flottant avec Bluetooth, une caméra de recul et des vitres électriques. L’éclairage comprend des phares Xenon, spots Hella avant et arrière, feux de recularisation et indicateurs LED. La protection acoustique Triple layer Dynamat/Dynoliner isole la cabine, le plancher et le toit. Le véhicule dispose d’un système de chauffage et climatisation neufs, d’une batterie marine deep cycle avec interrupteur de coupure indépendant, et d’un winch Warn 12000 lbs sur pare-chocs avant.