Lexus RC350 1995

Le Lexus SC de 1995 est un coupé carrossé en Platinum Silver Metallic avec une finition intérieure Charcoal Black. Le véhicule repose sur un châssis à propulsion équipé d’une boîte automatique A340E à quatre rapports et d’un différentiel arrière rapporté à 4,27. La motorisation a été convertie par un technicien maître Toyota pour accueillir un moteur JDM 2JZGTE DOHC six cylindres en ligne bi-turbo de 3,0 litre, dont le consignor évalue la puissance à 400 chevaux. Le compteur indique 8 384 miles mais l’odromètre est inconnu. L’extérieur présente des phares et feux arrière intégrés au design, un toit ouvrant situé avant la lunette arrière inclinée, ainsi qu’un pare-chocs avant et arrière en néoprone assorti à la carrosserie avec des sorties d’échappement après-vente. Les jantes Acura à cinq branches sont chaussées de pneus 45 série ZR. La peinture montre des rayures, des éclats, des fissures de flexion, un vernis qui pèle, des taches au niveau du bouchon de carburant et des bosses sur le dessus de la porte conducteur et les bas de caisse. Une décoloration est également visible. L’habitacle dispose de sièges baquets électriques en cuir Charcoal Black avec une configuration arrière 2+2. Les panneaux de porte sont en cuir noir avec un insert en bois, présentant une fissure sur le côté conducteur et une déchirure dans la garniture supérieure du côté passager. Le tableau de bord arbore un éclairage bleu pour l’instrumentation et intègre un panneau de climatisation ainsi qu’une radio AM/FM/CD reliée à un chargeur CD installé dans le coffre. La console centrale abrite un levier de vitesses manuel spécifique à cette génération SC. Les moquettes sont grises avec des tapis Lexus, tandis que le ciel de toit, les visières et la garniture du coffre sont gris. Le moteur est équipé d’un système d’échappement passant par le tunnel central, se divisant pour utiliser des silencieux style d’origine avant de sortir via deux embouts. Les freins à disques assistés sur les quatre roues utilisent des étriers Wilwood à l’avant. La suspension indépendante utilise des amortisseurs Tein réglables. Toutes les fonctions opèrent correctement sauf les feux antibrouillard dont le fonctionnement n’a pas été confirmé lors du essai routier.