Lincoln Continental 1969

Le véhicule est une limousine Lincoln Continental Lehmann-Peterson de 1969. La carrosserie noire repose sur un empattement allongé de trente-quatre pouces au centre pour atteindre cent soixante pouces. L’intérieur arbore des sièges en cuir noir disposés face à face dans la partie arrière passagers. Un séparateur central avec vitre est présent entre les compartiments avant et arrière. Le siège avant dispose d’un réglage électrique sur huit voies. Les fenêtres latérales sont électriques et ventilées. Les serrures de portes sont commandées électriquement. Des rétroviseurs extérieurs télécommandés équipent le véhicule. La climatisation fonctionne à l’avant et à l’arrière avec un système reconditionné pour le gaz R134a. Un chauffage est installé dans la cabine arrière. Une barre d’appoint intégrale comprend un compartiment pour bouteilles, six verres et une glacière dissimulée. Un autre bac à glace se trouve dans l’accoudoir central. La radio AM dispose d’une antenne électrique mais n’est pas opérationnelle. Un récepteur FM Secret Audio est également présent. Le moteur V8 de 460 pouces cubes délivre 325 chevaux. Les têtes de cylindres ont été reconstruites avec soupapes, ressorts et sièges neufs. Les surfaces d’usinage ont été rectifiées. Des culbuteurs et des poussoirs neufs sont installés. Le jeu de distribution et la garniture du couvercle ont été changés. Le joint de vilebrequin avant est neuf. Les joints de pompe à eau, de collecteur d’admission, de collecteurs d’échappement et de carter d’huile ont été remplacés. La pompe à huile a été changée. Le carburateur a été reconstruit. Le réservoir d’essence a été nettoyé et scellé. Une nouvelle pompe à essence et un nouveau niveauur sont installés. La boîte automatique trois vitesses possède des joints neufs, du liquide et un filtre récents.Le radiateur a été lavé avec un bouchon neuf. Les durites de refroidissement sont nouvelles. La direction assistée utilise une pompe reconstruite. Les ressorts hélicoïdaux avant, la barre antiroulis et ses silentblocs ont été changés. Les amortisseurs avant et arrière sont neufs. L’alignement des roues est effectué. Le maître-cylindre de frein est neuf. Les cylindres de roue arrière sont nouveaux. Toutes les durites de freins sont remplacées. Les plaquettes de frein avant sont neuves. Les disques ont été rectifiés. Les roulements de roues ont été entretenus. Le liquide de frein a été ajouté frais. L’allumage complet est reconstruit avec bougies, fils, cache-distributeur, rotor, condensateur et bobine neufs. Les courroies d’accessoire sont nouvelles. Le système d’échappement entier est remplacé. Le démarreur et l’alternateur sont nouveaux. Le filtre à air et la batterie ont été changés. Les balais d’essuie-glace sont neufs. La voiture roule avec 89426 miles au compteur. Elle est équipée de pneus radiaux blancs Coker American Classic 235/75R15 avec enjoliveurs complets. Seule six unités ont été produites lors de la dernière année avant la vente des actifs à Moloney Coachbuilders.