Lincoln Continental 1973

Le Lincoln Continental Mark IV de 1973 est un coupé à deux portes dont la carrosserie arbore une peinture jaune monocomposant. Le véhicule présente un capot long, des lignes de carrosserie et une calandre inspirées du style Rolls-Royce, ainsi qu’un toit bas et une fenêtre d’opéra. La lunette arrière est intégrée au pare-chocs chromé en excellent état, qui se connecte visuellement aux garnitures de bas de caisse polies. Les phares escamotables sont cachés sous le capot. Le coffre porte un faux bulge Continental Kid. L’intérieur blanc comprend une banquette avant Chesterfield en cuir et des sièges arrière dont les carrés restent bien remplis, bien que les coutures puissent bénéficier d’un nettoyage profond. Les panneaux de porte associent des inserts en cuir blanc, un applique effet bois et des interrupteurs métalliques ; ils présentent toutefois une légère décoloration, des déchirures sur la housse de poignée et une séparation des panneaux plastiques. Le tableau de bord entièrement recouvert d’un applique effet bois abrite des cadrans à boîtier carré et un panneau de commande climatisation, radio cassette AM/FM et autres interrupteurs encadrés d’appliqué burlwood. Les interrupteurs sont en très bon état montés sur le plastique du tableau de bord. Le ciel de toit blanc est en grande forme avec des ceintures d’épaule fixées au plafond. La moquette noire recouvre le plancher. Un volant à trois branches complète l’habitacle. Le moteur V8 460 pouces cubes développe 208 chevaux grâce à un carburateur 4 corps et semble très d’origine hormis une poussière et de la rouille superficielle. Une fuite d’huile est observée près du carter d’huile et des gouttes rouges sur le carter de transmission. La boîte automatique C6 transmet la puissance aux roues arrière via un différentiel Ford 9 pouces avec un rapport final de 2,75. Le train roulant avant utilise des ressorts hélicoïdaux tandis que l’arrière repose sur une suspension à quatre bras et des ressorts hélicoïdaux. Les freins assistés comprennent des disques à l’avant et des tambours à l’arrière. La rouille superficielle est présente sur le système d’échappement, l’arbre de transmission, les composants des roues, le pare-chocs intérieur et certains panneaux de carrosserie, sans présence de rouille invasive. Le dessous du véhicule est relativement propre hormis les traces d’huile et les gouttes rouges. L’échappement unique s’écoule à travers un silencieux de style d’origine et sort invisible derrière le pare-chocs arrière. Les pneus blancs larges sont montés sur des enjoliveurs, dont l’un présente une égratignure. Le véhicule affiche 30 607 miles au compteur. Tous les systèmes fonctionnaient lors du essai routier. Le numéro de série est 873824 et le véhicule a été assemblé à Wixom dans le Michigan.