Lincoln Continental 1973

Le Lincoln Continental MK IV de 1973 présente une carrosserie coupé peinte en argent Moondust avec un toit vinyle rembourré d’origine. La peinture métallique est uniforme et recouverte d’un vernis poli brillant, complétée par une bande rouge crayonnée à la main. Les éléments chromés originaux ainsi que les moulures sont droits et luisants. Le véhicule dispose de fenêtres opéra, d’une grande calandre chromée, d’un kit continental factice sur le coffre et de feux escamotables fonctionnels. La carrosserie ne présente pas de rouille sous la voiture et les planchers sont solides. Le moteur V8 460 pouces cubes à carburateur quatre corps est dans un état stock complet et non modifié, avec ses décalcomanies d’origine. Le compartiment moteur contient le filtre à air complet avec son conduit et ses lignes de vide. La transmission est une boîte automatique C6 lourde d’origine. Le différentiel arrière possède des rapports de pont adaptés à la circulation routière. Le système de freinage combine des disques avant et des tambours arrière, assistés par les freins assistés. La direction est assistée. L’intérieur arbore une garniture Victoria en velours cranberry en excellent état d’origine. Les sièges avant sont électriques à six directions avec accoudoirs et inclinaison réglable. Le tableau de bord, les panneaux de porte, les accoudoirs, le ciel de toit et la moquette originale au sol sont en bon état. La garniture comprend des éléments en plastique et imitation bois. Les vitres sont électriques, tout comme les verrouillages de portes et l’antenne. Le volant est réglable en inclinaison. Le véhicule est équipé du contrôle climatique, d’un régulateur de vitesse, d’une climatisation, d’un dégivrage arrière, d’essuie-glaces à intervalles variables et d’une stéréo multiplex. Le coffre contient une moquette rouge plush y compris sur la roue de secours. La trappe du coffre est électrique. Le couvercle du coffre conserve sa peinture d’origine avec des tampons encreurs d’usine. Un jeu complet incluant le cric et une roue de secours neuve d’origine est fourni. L’échappement est correct au style usine avec silencieux et résonateur. Les câbles du frein à main sont connectés. Le véhicule a été repeint une fois dans sa couleur originale. Il est accompagné de la facture d’achat, des plaques Protect-o-Plate, de la documentation technique et d’un rapport Marti. Deux propriétaires seulement l’ont détenu depuis sa vente neuve chez Don Ross Motor Sales à Tipton en Indiana jusqu’en 1980 au minimum.