Lincoln Continental 1978

Ce Lincoln Continental Mark V de 1978 est un hardtop à toit vinyle bicolor crème. La carrosserie présente des éclats de peinture avec de la rouille superficielle, des cloques sur une porte et le corps, ainsi que des bosses sur les garnitures des arches de roue. La rouille est également présente sur les panneaux inférieurs. Le véhicule est équipé de phares escamotables, d’une calandre style Rolls Royce, de grilles d’aération triples sur les ailes avant et les vitres latérales arrière, d’un kit Continental sur le hayon, de feux arrière verticaux et de réflecteurs de panneau central. Une ligne de pinceau orne la ligne d’épaule. Les jantes de 15 pouces sont recouvertes de capots à rayons chromés et montent des pneus de série 75. L’intérieur arbore des panneaux de porte en cuir crème avec garniture en bois simulé et revêtement de porte en moquette. Les sièges avant sont des sièges baquets séparés mais présentés comme des fauteuils adossés, avec une housse de coussin sur le dossier, montrant des signes d’usage. Les sièges arrière semblent frais. Le tableau de bord comprend un volant à motif bois doré avec boutons de commande sur les rayons, un groupe d’instruments quadrangulaire avec des jauges carrées et une horloge Cartier. Les sorties d’air sont carrées et le cadre est en plastique imitant le bois. La radio AM/FM/8-tracks est présente. La moquette dorée est épaisse et le ciel de toit est en bon état. Le moteur est un V8 de 460 pouces cubes de 210 chevaux avec un carburateur 4 corps. La transmission est une boîte automatique C6 à 3 vitesses. Le différentiel arrière est un Ford 9″ avec des rapports de 2.75. Le véhicule dispose de freins à disques assistés sur les quatre roues, de ressorts hélicoïdaux à l’avant et d’une suspension à quatre bras à l’arrière. L’échappement est unique avec un silencieux de style d’origine et sort par un tuyau en acier derrière le pare-chocs. Le moteur démarre et tourne avec un ralenti quasi inaudible. La pile électrique de l’antenne ne fonctionne pas, les verrous électriques ne fonctionnent pas et seules quelques options de siège électrique du passager fonctionnent. Toutes les autres fonctions du conducteur opèrent correctement. Le sous-châssis est en état d’usage avec une rouille superficielle typique. Le coffre est doublé de panneaux en tissu gris et contient actuellement une fenêtre. Le kilométrage est de 95 197 miles. Plus d’informations sur demande.